In de wereld van vandaag is Indianapolis 500 in 1967 een onderwerp geworden dat steeds belangrijker wordt voor een grote verscheidenheid aan mensen. Met de vooruitgang van de technologie en de mondialisering heeft Indianapolis 500 in 1967 een centrale rol gespeeld in verschillende aspecten van de moderne samenleving. Van de impact ervan op de economie tot de invloed ervan op cultuur en politiek heeft Indianapolis 500 in 1967 debatten en discussies gegenereerd over het belang en de gevolgen ervan. In dit artikel zullen we de verschillende dimensies van Indianapolis 500 in 1967 onderzoeken en de implicaties en uitdagingen ervan in de wereld van vandaag analyseren. Vanaf zijn oorsprong tot zijn evolutie vandaag de dag heeft Indianapolis 500 in 1967 een keerpunt gemarkeerd in de manier waarop we verschillende aspecten van het hedendaagse leven benaderen.
De 51e Indianapolis 500 werd gereden op dinsdag 30 mei en woensdag 31 mei 1967 op de Indianapolis Motor Speedway. Amerikaans coureur A.J. Foyt won de race voor de derde keer in zijn carrière. De race werd op dinsdag tijdens ronde 19 stilgelegd wegens regenweer. De rest van de race werd de volgende dag gereden. Parnelli Jones reed vier ronde voor het einde van de race aan de leiding met een wagen die aangedreven werd door een gasturbine, maar viel toen uit met pech.
# | Coureur | Auto | Ronden | Opgave | |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Coyote-Ford | 200 | ||
2 | ![]() |
Lola-Ford | 198 | ||
3 | ![]() |
Coyote-Ford | 197 | ||
4 | ![]() |
Eagle-Ford | 197 | ||
5 | ![]() |
Moore-Ford | 197 | ||
6 | ![]() |
Granatelli-Pratt & Whitney | 196 | Mechanisch | |
7 | ![]() |
Lola-Offenhauser | 195 | Ongeval | |
8 | ![]() |
Gerhardt-Offenhauser | 195 | ||
9 | ![]() |
Eagle-Ford | 193 | ||
10 | ![]() |
BRP-Ford | 189 | Ongeval | |
11 | ![]() |
Gerhardt-Offenhauser | 189 | ||
12 | ![]() |
Gerhardt-Ford | 188 | Ongeval | |
13 | ![]() |
Gerhardt-Offenhauser | 187 | Ongeval | |
14 | ![]() |
Gerhardt-Ford | 182 | Ongeval | |
15 | ![]() |
Lotus-Ford | 180 | Ongeval | |
16 | ![]() |
Gerhardt-Offenhauser | 177 | Ongeval | |
17 | ![]() |
Vollstedt-Ford | 176 | Ongeval | |
18 | ![]() |
Lola-Ford | 168 | Mechanisch | |
19 | ![]() |
Eagle-Ford | 165 | Mechanisch | |
20 | ![]() |
Eagle-Ford | 162 | Mechanisch | |
21 | ![]() |
Eagle-Ford | 160 | Mechanisch | |
22 | ![]() |
Cecil-Ford | 158 | Mechanisch | |
23 | ![]() |
Shrike-Offenhauser | 154 | Mechanisch | |
24 | ![]() |
Eagle-Ford | 108 | Mechanisch | |
25 | ![]() |
Eagle-Ford | 103 | Ongeval | |
26 | ![]() |
Mongoose-Ford | 99 | Ongeval | |
27 | ![]() |
Vollstedt-Ford | 87 | Ongeval | |
28 | ![]() |
Gerhardt-Ford | 74 | Mechanisch | |
29 | ![]() |
Huffaker-Offenhauser | 73 | Ongeval | |
30 | ![]() |
Hawk-Ford | 58 | Mechanisch | |
31 | ![]() |
Lotus-Ford | 35 | Mechanisch | |
32 | ![]() |
Lotus-Ford | 23 | Mechanisch | |
33 | ![]() |
Mongoose-Offenhauser | 3 | Mechanisch | |
Gemiddelde snelheid : 243,344 km/h - Snelste Ronde : Parnelli Jones, 265,42 km/h |