Baureihe E16
Tegenwoordig is Baureihe E16 een onderwerp van grote relevantie en interesse voor een breed scala aan mensen en gemeenschappen. Of het nu vanwege zijn impact op de samenleving, zijn culturele relevantie of zijn belang op academisch gebied is, Baureihe E16 heeft de aandacht van velen getrokken en debatten, reflecties en onderzoek rond dit onderwerp gegenereerd. Vanuit verschillende perspectieven en benaderingen heeft Baureihe E16 grote belangstelling gewekt vanwege de invloed ervan op verschillende aspecten van het dagelijks leven. In dit artikel zullen we verschillende facetten van Baureihe E16 onderzoeken, waarbij we het belang, de implicaties en mogelijke toekomstige ontwikkelingen ervan analyseren.
| Baureihe 116 / E16 | ||||
|---|---|---|---|---|
.jpg)
| ||||
DRG locomotief E16 08 in Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen.
| ||||
| Aantal | 21 | |||
| Nummering | DRG E16 01-21 zie tekst | |||
| Fabrikant | Krauss-Maffei werk München-Allach BBC | |||
| Bouwjaar | 1926-1927 1932-1933 | |||
| Uit dienst | 1980 | |||
| Asindeling | 1’Do’ 1’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1.435 mm | |||
| Massa | 110.0 ton | |||
| Aslast | 20.1 ton | |||
| Lengte over buffers | 16.30 m | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch | |||
| Overbrenging | Buchli-aandrijving | |||
| Vermogen | 2340 kW (E16 01-10) 2580 kW (E16 11-17) 2944 kW (E16 18-21) | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | BBC | |||
| Treinbeïnvloeding | PZB | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechanisch | |||
| ||||
De Baureihe 116, tot 1968 bekend als E16, was een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer van de Deutsche Bundesbahn (DB).
Geschiedenis
Deze locomotieven werden in de jaren 1920 ontwikkeld door Krauss-Maffei en door Brown, Boveri & Cie (BBC) voor trajecten in Zuid-Duitsland. De locomotieven zouden oorspronkelijk als Bayerische ES01 sneltreinlocomotieven worden gekenmerkt maar na overname door de DRG in 1920 werden locomotieven 1927 als E16 gekenmerkt.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de locomotieven E16 11 en E16 13 zwaar beschadigd en gesloopt. In 1967 werd locomotief E16 12 na een ongeval buiten dienst gesteld.
Constructie en techniek
De locomotief heeft een stalen frame. Op het frame heeft voor en achter een loopas zonder aandrijving en daartussen vier assen met grote wielen die ieder door een elektrische motor worden aangedreven.
Nummers
De locomotieven waren als volgt genummerd:
| Lijst van de E16 | ||||||
| Nummer DRG |
Eigenaar na 1945 |
Nummer na 1968 / 1970 |
Opmerkingen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| E16 01 | DB | 116 001 | ||||
| E16 02 | DB | 116 002 | ||||
| E16 03 | DB | 116 003 | ||||
| E16 04 | DB | 116 004 | ||||
| E16 05 | DB | 116 005 | ||||
| E16 06 | DB | 116 006 | ||||
| E16 07 | DB | 116 007 | ||||
| E16 08 | DB | 116 008 | ||||
| E16 09 | DB | 116 009 | ||||
| E16 10 | DB | 116 010 | ||||
| E16 11 | DB | 116 011 | ||||
| E16 12 | DB | 116 012 | ||||
| E16 13 | DB | 116 013 | ||||
| E16 14 | DB | 116 014 | ||||
| E16 15 | DB | 116 015 | ||||
| E16 16 | DB | 116 016 | ||||
| E16 17 | DB | 116 017 | ||||
| E16 18 | DB | 116 018 | ||||
| E16 19 | DB | 116 019 | ||||
| E16 20 | DB | 116 020 | ||||
| E16 21 | DB | 116 021 | ||||
| E16 22 | DB | 116 022 | ||||
| E16 23 | DB | 116 023 | ||||
Literatuur
- Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Uitgeverij Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart, 1970. ISBN 3-440-03754-1
- Horst J. Obermayer: 'Elektrolokomotiven'. In: Deutsche Eisenbahnen. Weltbild Verlag, Augsburg 1995, ISBN 978-3-89350-819-8, S. 72f..
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel DRG-Baureihe E 16 op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.
· 
· 