SJ T45
In dit artikel analyseren we de relevantie van SJ T45 in de huidige context. SJ T45 is op verschillende terreinen een interessant onderwerp geweest en de impact ervan is op verschillende manieren gevoeld. De rol die var1 speelt in de samenleving en hoe deze zich in de loop van de tijd heeft ontwikkeld, moet grondig worden onderzocht. Vanaf het begin tot het heden is SJ T45 het onderwerp geweest van debat en studie, en het is essentieel om het belang ervan in het huidige panorama te begrijpen. Door middel van een uitgebreide analyse zullen we de verschillende facetten van SJ T45 en de invloed ervan op verschillende aspecten van het dagelijks leven onderzoeken.
| SJ T45 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 5 | |||
| Nummering | 324-328 zie tekst | |||
| Fabrikant | Thune, ASEA | |||
| Bouwjaar | 1971 - 1972 | |||
| Uit dienst | bij SJ: 1976 | |||
| Asindeling | Bo' Bo' | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 77 ton | |||
| Aslast | 19 ton | |||
| Lengte over buffers | 14,95 m | |||
| Maximumsnelheid | 100 km/h | |||
| Dienstsnelheid | 100 km/h | |||
| Aandrijving | diesel-elektrisch, mechanisch | |||
| Elektromotoren | 4 | |||
| Generator / dynamo | ASEA | |||
| Fabrikant elektromotoren | ASEA | |||
| Vermogen dieselmotoren | 1470 kW | |||
| Fabrikant dieselmotoren | SEMT-Pielstick | |||
| Treinbeïnvloeding | EBICAB | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk | |||
| Remsysteem | mechanisch | |||
| ||||
De T45 is een dieselelektrische locomotief, bestemd voor het goederenvervoer en zware rangeerdiensten van de Zweedse Statens Järnvägar (SJ).
Geschiedenis
De locomotieven werden in de jaren 1970 ontwikkeld, afgeleid van de serie T44 en gebouwd door Thune met een dieselmotor van SEMT-Pielstick. De elektrische installatie werd gebouwd door ASEA. Deze vijf locomotieven werden gehuurd van ASEA. Zij voldeden niet en werden in 1976 teruggegeven als gevolg van de vele storingen. ASEA heeft daarna geprobeerd de locomotieven in het buitenland te verkopen, maar er was nauwelijks interesse. Slechts één locomotief werd verkocht aan de Noorse spoorwegonderneming Sydvaranger in Kirkenes, de overige belandden bij bedrijven op industriesporen. De T45 327 is bewaard gebleven en bevindt zich in het spoorwegmuseum in Falun; de andere vier zijn gesloopt.
Constructie en techniek
De locomotief heeft een stalen frame. De locomotieven staan op twee draaistellen. Er kunnen tot twee locomotieven gekoppeld in treinschakeling worden bestuurd.
Nummers
De locomotieven werden door de SJ en later door Sydvaranger als volgt genummerd:
| Lijst van de T 45 | |||||||||||||||||||||
| Nummer | Eigenaar | Bouwjaar | UIC nummer | Opmerkingen | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 324-328 | SJ | 1971 - 1972 | bij SJ tot 1976 | ||||||||||||||||||
| DE 102 ex SJ T45 … |
Sydvaranger in Kirkenes | bij Sydvaranger 1976 | sloop: 2004 | ||||||||||||||||||
Treindiensten
De locomotieven werden door SJ ingezet voor onder meer het goederenvervoer en de rangeerdienst.
· 
· 