SJ Ä2

In het artikel van vandaag gaan we SJ Ä2 in detail onderzoeken en alles wat je erover moet weten. SJ Ä2 is een onderwerp dat de afgelopen tijd de aandacht van veel mensen heeft getrokken, en daarom willen we ons verdiepen in de meest relevante aspecten ervan. Van de impact ervan op de samenleving tot de evolutie ervan in de loop van de tijd, we zullen elk aspect van SJ Ä2 behandelen, zodat u een volledig inzicht krijgt in het belang ervan. Of u nu een bijzondere interesse heeft in SJ Ä2 of gewoon op de hoogte wilt blijven van het laatste nieuws, dit artikel biedt u alle informatie die u nodig heeft. Lees verder om meer te ontdekken over SJ Ä2 en de implicaties ervan in de wereld van vandaag!

SJ Ä2 / SJ V2
SJ Ä2
Aantal 1
Nummering 31
Fabrikant NOHAB
Bouwjaar 1949
Uit dienst 1961
Asindeling A'BA'
Spoorwijdte 1435 mm
Massa 63,2 ton
Lengte over buffers 13 m
Maximumsnelheid 50 km/h
Aandrijving Dieselhydraulisch
Vermogen 588 kW
Tractiemotoren 2
Motorfabrikant Atlas
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

SJ Ä2 31 was een dieselhydraulische rangeerlocomotief, gebouwd door de Zweedse fabriek Nydqvist & Holm AB (NOHAB) te Trollhättan in 1949 als proefloc voor een nieuw te bouwen serie. De locomotief was voorzien van twee Atlas K56ET dieselmotoren van elk 330 kW.

De locomotief werd vanaf 1949 beproefd door de Statens Järnvägar, die de locomotief in 1952 overnam en als Ä2 31 in dienst stelde. In 1954 werd de locomotief hernoemd in V2 31. De locomotief was niet bepaald succesvol, waardoor er geen vervolg kwam. In 1961 werd de locomotief buiten dienst gesteld en in 1966 gesloopt. De beide motoren kregen een nieuwe toekomst buiten de spoorwegen. Een motor werd gebruikt als reserveaggregaat in een machinefabriek in Växjö en is na het buiten gebruik stellen aldaar in het bezit gekomen van een particulier.