In de wereld van vandaag is Grand Prix van Zandvoort 1948 een onderwerp dat relevant is geworden in verschillende delen van de samenleving. De impact ervan strekt zich uit van de politiek tot het dagelijks leven van mensen, waardoor debat en reflectie over de invloed en gevolgen ervan ontstaat. Door de geschiedenis heen is Grand Prix van Zandvoort 1948 het voorwerp van studie en belangstelling geweest, wat heeft geleid tot een diepgaande en gevarieerde analyse van de implicaties ervan. In dit artikel zullen we verschillende perspectieven en benaderingen rond Grand Prix van Zandvoort 1948 verkennen, met als doel het belang en de reikwijdte ervan vandaag de dag te begrijpen. Door verschillende onderzoeken en onderzoeken te beoordelen en de meningen van deskundigen te presenteren, streven we ernaar een alomvattende en verrijkende visie op Grand Prix van Zandvoort 1948 te bieden, die bijdraagt aan de kennis en het begrip van dit onderwerp dat vandaag de dag zo relevant is.
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
Circuit Zandvoort
| ||||
Algemene informatie | ||||
Officiële naam | I Grote Prijs van Zandvoort | |||
Racedag | 7 augustus 1948 | |||
Circuit | ![]() | |||
Circuitlengte | 4,193 km | |||
GP-afstand | 167,720 km | |||
Pole position | ||||
Coureur | ![]() (Maserati) | |||
Tijd | 2:00.2 | |||
Snelste ronde | ||||
Coureur | ![]() (Maserati) | |||
Tijd | 1:53.6 (ronde ? van 40) | |||
Podium | ||||
1e plaats | ![]() (Maserati) | |||
2e plaats | ![]() (Alfa Romeo) | |||
3e plaats | ![]() (Maserati) | |||
|
De Grand Prix van Zandvoort 1948 was een autorace die werd gehouden op 7 augustus 1948 op het Circuit Park Zandvoort in Zandvoort.
De race had twee heats van 24 rondes en een finalerace van 40 rondes.
Pos. | Nr. | Coureur | Constructeur | Rondes | Tijd / Oorzaak uitval |
---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | ![]() |
Maserati | 24 | 50:17.8 |
2 | 10 | ![]() |
Alfa Romeo | 24 | +3.6 |
3 | 5 | ![]() |
ERA | 24 | +5.4 |
4 | 8 | ![]() |
Alfa Romeo | 24 | +43.0 |
5 | 2 | ![]() |
ERA | 24 | +2:00.4 |
6 | 3 | ![]() |
Maserati | 23 | +1 ronde |
DNF | 7 | ![]() |
ERA | ? | Halve aandrijfas |
DNF | 1 | ![]() |
Alta | ? | Kleppen |
DNS | 6 | ![]() |
ERA | 0 |
Pos. | Nr. | Coureur | Constructeur | Rondes | Tijd / Oorzaak uitval |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
Maserati | 24 | 50:24.3 |
2 | 15 | ![]() |
ERA | 24 | +59.5 |
3 | 17 | ![]() |
Maserati | 24 | +1:07.6 |
4 | 18 | ![]() |
ERA | 24 | +1:26.6 |
5 | 14 | ![]() |
ERA | 24 | +1:53.2 |
6 | 20 | ![]() |
Alta | 23 | +1 ronde |
7 | 22 | ![]() |
Bugatti | ? | |
8 | 19 | ![]() |
ERA | ? | |
DNF | 11 | ![]() |
Maserati | ? | Versnellingsbak |
DNF | 21 | ![]() |
ERA | ? | Versnellingsbak |
DNS | 16 | ![]() |
ERA | 0 | Supercharger |
Pos. | Nr. | Coureur | Constructeur | Rondes | Tijd / Oorzaak uitval | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | ![]() |
Maserati | 40 | 1:25:22.2 | 4 |
2 | 10 | ![]() |
Alfa Romeo | 40 | +0.1 | 2 |
3 | 9 | ![]() |
Maserati | 39 | +1 ronde | 1 |
4 | 17 | ![]() |
Maserati | 39 | +1 ronde | 7 |
5 | 18 | ![]() |
ERA | 39 | +1 ronde | 8 |
6 | 14 | ![]() |
ERA | 38 | +2 rondes | 10 |
7 | 15 | ![]() |
ERA | 38 | +2 rondes | 6 |
8 | 2 | ![]() |
ERA | 38 | +2 rondes | 9 |
9 | 4 | ![]() |
Bugatti | 37 | +3 rondes | 12 |
10 | 8 | ![]() |
Alfa Romeo | 37 | +3 rondes | 5 |
11 | 22 | ![]() |
Bugatti | 31 | +9 rondes | 14 |
12 | 3 | ![]() |
Maserati | 28 | +12 rondes | 11 |
DNF | 20 | ![]() |
Alta | ? | 13 | |
DNF | 5 | ![]() |
ERA | ? | 3 | |
DNS | 19 | ![]() |
ERA | 0 | ||
DNQ | 1 | ![]() |
Alta | DNF Heat 1 | ||
DNQ | 7 | ![]() |
ERA | DNF Heat 1 | ||
DNQ | 6 | ![]() |
ERA | DNS Heat 1 | ||
DNQ | 11 | ![]() |
Maserati | DNF Heat 2 | ||
DNF | 21 | ![]() |
ERA | DNF Heat 2 | ||
DNF | 16 | ![]() |
ERA | DNS Heat 2 |