Antonov An-32
In het volgende artikel zullen we het onderwerp Antonov An-32 diepgaand onderzoeken, waarover veel is gesproken, maar waarvan de werkelijke diepgang misschien niet bekend is. Antonov An-32 is een onderwerp dat de aandacht heeft getrokken van zowel experts als hobbyisten, en dat in verschillende kringen breed wordt besproken. Vanaf zijn oorsprong tot zijn relevantie in de moderne samenleving is Antonov An-32 het onderwerp geweest van debat en analyse. In dit artikel zullen we dieper ingaan op de verschillende aspecten rond Antonov An-32, van de impact ervan op de populaire cultuur tot de invloed ervan op de politiek en de economie. Daarnaast zullen we onderzoeken hoe Antonov An-32 in de loop van de tijd is geëvolueerd en wat de toekomstperspectieven zijn.
| Antonov An-32 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Fabrikant | Antonov | |||
| Type(n) | Zie #Varianten | |||
| Spanwijdte | 29,2 m | |||
| Hoogte (vanaf de grond) | 8,75 m | |||
| Interieurbreedte | 2,3 m[1] | |||
| Stoelen voor passagiers | 50 | |||
| Leeggewicht | 16.800 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 75 m² | |||
| Max. startgewicht | 27.000 kg | |||
| Motoren | 2 × Ivtsjenko AI-20DM-turboprop | |||
| Kruissnelheid | 480 km/h | |||
| Kruishoogte | 9500 m | |||
| Max. reikwijdte | 2500 km | |||
| Eerste vlucht | 9 juli 1976 | |||
| Status | In productie. | |||
| Aantal gebouwd | 357 | |||
| ||||
.jpg)
De Antonov An-32 (Russisch: Ан-32) (NAVO-codenaam: Cline) is een tweemotorig transportvliegtuig van de Oekraïense vliegtuigbouwer Antonov.
Ontwikkeling
De An-32 was in essentie de voorgaande Antonov An-26 met nieuwe motoren. Die verbetering was bedoeld om in extremer weercondities te kunnen vliegen. De hoge plaatsing van de motoren op de vleugels zorgde ervoor dat propellers met een grotere diameter gemonteerd konden worden. De turboprop-motoren van 5100 pk waren bijna tweemaal zo krachtig als die van de An-26. Dat geeft het vliegtuig een korte aanloop (STOL) en de mogelijkheid om op grote hoogtes en onder tropische temperaturen - waar de lucht heet of dun is - te opereren. De eerste klant van de An-32 was de Indiase luchtmacht dankzij de destijds goede relaties tussen India en de Sovjet-Unie.
Overige specificaties
- Bemanning
- 3
- Lengte
- 23,78 m
- Laadvolume
- 30 m²
- Dimensies laadruimte
- 12,48 × 2,3 x 1,84 m
- Dimensies laaddeur
- 2,4 × 1,91 m
- Motorvermogen
- 3812 kW
- Klimsnelheid
- 6,4 m/s
- Minimale startbaanlengte bij maximaal gewicht
- 1360 m
- Bereik en verbruik bij maximaal gewicht
- 556 km; 1,7 ton[1]
- Stukprijs
- 6 à 9 miljoen USD (2000)
Varianten
- An-32
- Standaardvariant.
- An-32B
- Verbeterde versie.
- An-32P
- Blusvliegtuig.
Gebruikers
Afghanistan- Zeker zes geleverd aan de Afghaanse luchtmacht vanaf 1987.
Angola
Armenië
Bangladesh
Colombia
Ivoorkust
Kroatië- Twee toestellen operationeel. In 2004 gemoderniseerd.
Equatoriaal-Guinea
Ethiopië
Georgië- Voormalig gebruiker.
India- De Indiase luchtmacht heeft 119 exemplaren.
Mexico- De Mexicaanse luchtmacht en Mexicaanse marine gebruikten vroeger het toestel.
Mongolië
Peru
Sri Lanka
Tanzania
Oekraïne
Verenigde Staten- Gebruikt voor training.
Zie ook
Referenties
· 
· 
