In dit artikel verkennen we de fascinerende wereld van World Rally Car en analyseren we de impact ervan op verschillende aspecten van het dagelijks leven. Van zijn invloed op de moderne samenleving tot zijn relevantie in de geschiedenis heeft var1 een fundamentele rol gespeeld in onze ontwikkeling als individu en als collectief. Op deze pagina's zullen we de evolutie ervan in de loop van de tijd onderzoeken, vanaf het begin tot nu, en nadenken over het belang ervan in de toekomst. Met een multidisciplinaire aanpak zullen we World Rally Car vanuit verschillende perspectieven benaderen, waarbij de relevantie ervan op gebieden als cultuur, politiek, wetenschap en technologie wordt benadrukt. Zonder enige twijfel blijft World Rally Car vandaag de dag een onderwerp van interesse en debat, en met dit artikel willen we ons verdiepen in de betekenis ervan in de huidige samenleving.
World Rally Car of WRC is een term die refereert aan een pakket van regels in de rallysport, opgezet door de FIA, en die gebruikt wordt als voornaamste klasse in het Wereldkampioenschap Rally. De WRC-specificaties werden door de FIA in 1997 geïntroduceerd, als opvolger van Groep A.
De technische regels stellen dat World Rally Cars worden gemaakt op basis van een productiewagen, die tot een minimumaantal van 2500 worden gebouwd. De auto´s mogen tot een bepaald principe aangepast worden, waaronder tot maar niet meer dan:
In tegenstelling tot Groep A, hoeft er geen serie aan voorbeelden worden geproduceerd voor homologatie. De auto´s hoeven ook geen karakteristieken te tonen van het productiemodel, zoals de Peugeot 206, 307, Citroën Xsara en de Škoda Fabia, die allen geen straatversie variant hebben met turbo- of vierwielaandrijving. Om kracht te verminderen, wordt er gebruikgemaakt van een restrictor met een diameter van 34 mm. Officieel reikt de auto tot 300 Pk, echter de latere WRC´s schijnen rond de 330-340 Pk te produceren, ondanks deze restrictie. Het gaat hierdoor voornamelijk over de efficiëntie van de motor, in plaats van de absolute kracht die het produceert.
In 1997 was Subaru de eerste constructeur die zich kampioen mocht noemen onder het nieuwe WRC-reglement, de rijders titel ging naar Tommi Mäkinen met de Groep A Mitsubishi Lancer. Mäkinen pakte de titel nogmaals in 1998 en 1999. In 2000 was Marcus Gronholm de eerste die de rijders titel pakte met een World Rally Car.
Merk | Model | Van | Tot |
---|---|---|---|
![]() |
DS3 WRC | 2011 | 2019 |
![]() ![]() |
Fiesta RS WRC | 2011 | 2021 |
![]() ![]() |
Ford Puma WRC | 2022 | - |
![]() ![]() |
i20 WRC | 2014 | 2015 |
![]() ![]() |
New generation i20 WRC | 2016 | - |
![]() |
John Cooper Works WRC | 2011 | 2013 |
![]() |
Polo R WRC | 2013 | 2016 |