Tolwegen in Spanje
In de wereld van vandaag is Tolwegen in Spanje een onderwerp geworden dat van groot belang is voor een breed spectrum van de samenleving. Of het nu op persoonlijk, professioneel of academisch niveau is, Tolwegen in Spanje heeft de aandacht getrokken van miljoenen mensen over de hele wereld. Het is een fenomeen dat heeft geleid tot debat, reflectie en analyse in meerdere disciplines, wat zowel enthousiasme als bezorgdheid heeft gewekt. Om licht te werpen op Tolwegen in Spanje en de impact ervan op ons dagelijks leven, zullen we in dit artikel de verschillende facetten ervan onderzoeken, de oorsprong en evolutie ervan onderzoeken en de mogelijke implicaties die het heeft voor de toekomst analyseren.
In Spanje worden sommige snelwegen geëxploiteerd door een concessiehouder, voor deze snelwegen dient er tol betaald te worden. Sommige concessiehouders zijn eigendom van meerdere bedrijven, vaak bouwbedrijven of banken. De looptijd en de voorwaarden van de concessies worden bepaald door de overheid die de snelweg in concessie gegeven heeft, dit kan zowel de centrale overheid zijn die het netwerk van staatssnelwegen beheert als een autonome gemeenschap. De grote meerderheid van de tolwegen maakt deel uit van het netwerk van staatssnelwegen. De concessiehouders zijn verenigd in de belangenvereniging ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje). Sinds 2018 worden steeds meer autopistas tolvrij.[1]
Staatssnelwegen waar tol geheven wordt
Wegnummer  |
Traject  |
Concessiehouder  |
aandeelhouders | Einde concessie[2] |
|---|---|---|---|---|
AP-1   |
Vitoria A-1 – Éibar AP-8 | Bidelan, Arabat | Iridium (50%), Provinciebestuur van Álava (50%) | |
| R-2 |
Madrid M-40 – Guadalajara (stad in Spanje) A-2 | Henarsa | Sacyr (35%) | 2039 |
| R-3 |
Madrid M-23 – Morata de Tajuña A-3 | Accesos de Madrid | Abertis (35%), Sacyr (35%), Global Vía (30%) | 2049 |
| R-4 |
Madrid M-50 – Ocaña A-4 / AP-36 | Autopista Madrid Sur | Cintra (55%), Itínere (35%), CajAstur (10%) | 2065 |
| R-5 |
Madrid M-40 – Navalcarnero A-5 | Accesos de Madrid | Abertis (35%), Sacyr (35%), Global Vía (30%) | 2049 |
| AP-6 |
Collado Villalba A-6 – Adanero A-6 | Iberpistas | Abertis (100%) | 2031 - 2036 |
AP-7 
|
El Campello AP-7 – Elche A-7 / A-31 | Ciralsa | ACS (50%), Abertis (25%), Global Vía (25%) | 22 februari 2040 |
| Crevillent A-7 – Cartagena AP-7 | Ausur | Ploder UICESA (57,5%), grupo Fuertes (20%), Cajamar (12,5%), Unicaja (5%), CajAstur (5%) | 1 december 2048 | |
| Cartagena AP-7 – Vera A-7 | Aucosta | Ploder UICESA (54%), Global Vía (36%), Cajamar (5%), Unicaja (5%) | 15 februari 2040 | |
| Málaga A-7 – Estepona AP-7 | Ausol | Cintra (80%), Unicaja (20%) | 2046 | |
| Estepona AP-7 - Guadiaro A-7 | Ausol | Cintra (80%), Unicaja (20%) | 2054 | |
AP-8  |
Franse Grens/Irún/Behovia – Éibar AP-8 | Bidegi | Provinciebestuur van Guipúzcoa (100%) | |
| Éibar AP-8 – Trapagaran A-8 | Interbiak | Provinciebestuur van Vizcaya (100%) | 2023 | |
AP-9  |
Ferrol – Tui A-55 | Audasa | Itínere (100%) | 2048 |
| AP-36 |
Ocaña A-4 / R-4 – La Roda A-31 | Autopista Madrid Levante | Cintra (50%), Itínere (40%), Budimex (5%), Kutxa (5%) | 13 februari 2040 - 13 februari 2044* |
| AP-41 |
Arroyomolinos R-5 – Toledo TO-22 | Autopista Madrid Toledo | Isolux Corsán, Comsa, Sando, Azvi, Banco Espírito Santo | 22 februari 2040 - 22 februari 2044* |
| AP-46 |
Málaga – Las Pedrizas AP-45 | Guadalcesa | Itínere (80%), Gestión de Explotaciones Aeroportuarias (20%) | 27 oktober 2047 - 27 oktober 2051* |
| AP-51 |
Villacastín AP-6 – Ávila A-51 | Castellana de Autopistas | Abertis (100%) | 2031 - 2036* |
| AP-53 |
Santiago de Compostela AP-9 – AG-53 | Acega | Global Vía (61,4%), Itínere (18,3%), Novagalicia Banco (20,3%) | 2074 |
| AP-61 |
San Rafael AP-6 – Segovia SG-20 | Castellana de Autopistas | Abertis (100%) | 2031 - 2036* |
AP-66  |
Campomanes A-66 – León A-66 / LE-30 | Aucalsa | Itínere (100%) | 17 oktober 2050 |
AP-68  |
Bilbao A-8 – Zaragoza A-68 | Avasa | Abertis (100%) | 10 november 2026 |
| AP-71 |
León LE-30 – Astorga A-6 | Aulesa | Abertis (100%) | 2055 |
* Afhankelijk van de verkeersintensiteiten en bepaalde kwaliteitsindicatoren (zoals wachttijd tolpleinen en ongevallen).
Wegen van autonome gemeenschappen waar tol geheven wordt
| Wegnummer |
Traject |
Concessiehouder |
aandeelhouders | Einde concessie |
|---|---|---|---|---|
| AP-15 |
Tudela AP-68 – Irurtzun A-15 / A-10 | Audenasa | Itínere (50%), Autonome regio Navarra (50%) | |
| A-636 | Beasain - Bergara | Bidegi | Provinciebestuur van Guipúzcoa (100%) | |
C-16  |
Barcelona – Manresa C-16 | Autema | Cintra (76,3%), Abertis (23,7%) | 2036 |
| C-32 |
El Vendrell AP-7 – Barcelona B-20 | Aucat | Abertis (100%) | 2039 |
| AG-55 |
La Coruña – Carballo | Autoestradas | Itínere (100%) | 2045 |
| AG-57 |
Vigo VG-20 – Baiona | Autoestradas | Itínere (100%) | 2057 |
| M-12 |
Madrid M-40 – Alcobendas A-1 | Autopista Eje Aeropuerto | OHL (100%) | 16 juni 2030 |
Voormalige nationale tolwegen
| Wegnummer |
Traject |
Concessiehouder |
aandeelhouders | Einde concessie[2] |
|---|---|---|---|---|
| AP-1 |
Burgos A-1 - Armiñón A-1 | Europistas | Itínere (100%) | 30 november 2018 |
AP-2 
|
Alfajarín A-2 – Sant Feliu de Llobregat AP-7 | Acesa | Abertis (100%) | 31 augustus 2021 |
| AP-4 |
Dos Hermanas A-4 – Jerez de la Frontera A-4 | Aumar | Abertis (100%) | 31 december 2019 |
| AP-7 |
Vila-seca AP-7 – El Campello AP-7 | Aumar | Abertis (100%) | 31 december 2019 |
| Franse grens/La Jonquera – Vila-seca AP-7 | Acesa | Abertis (100%) | 31 augustus 2021 |
Voormalige tolwegen van autonome gemeenschappen
| Wegnummer |
Traject |
Concessiehouder |
aandeelhouders | Einde concessie[2] |
|---|---|---|---|---|
| C-32
|
Montgat B-20 / C-31 – Palafolls N-II | Invicat | Abertis (100%) | augustus 2021 |
| C-33
|
Barcelona – Montmeló AP-7 | Invicat | Abertis (100%) | augustus 2021 |
Toltunnels
Tunnel |
Wegnummer | Concessiehouder |
aandeelhouders | Einde concessie |
|---|---|---|---|---|
| Vallvidreratunnels | C-16 |
Túnels Barcelona · Cadí | Abertis (100%) | 2037 |
| Cadítunnel | C-16 |
Túnels Barcelona · Cadí | Abertis (100%) | 2037 |
| Archandatunnels | Vormt de verbinding tussen Bilbao en de N-637 | Interbiak | Provinciebestuur van Vizcaya (100%) | |
| AP-8 Supersur | Vormt een ringweg via tunnels rond Bilbao die doorgaant verkeer een alternatief biedt voor de A-8 die dichter bij de stad ligt en veel uitritten heeft | Interbiak | Provinciebestuur van Vizcaya (100%) |
Voormalige toltunnels
| Tunnel |
Wegnummer | Concessiehouder |
aandeelhouders | Einde concessie |
|---|---|---|---|---|
| Sóllertunnel | Ma-11 | Cía. Cria. del Túnel de Sóller | Global Vía (56%), Banesto (34%), varios (10%) | 2022 (voorzien)
stopgezet op 28 december 2017 |
- ↑ (es) Raquel Sánchez destaca que el fin de los peajes de la AP-7 y AP-2 supondrá un ahorro para los usuarios de más de 750 millones de euros (31 augustus 2021). Geraadpleegd op 30 juli 2023.
- ↑ a b c Gearchiveerde kopie. Gearchiveerd op 12 juni 2018. Geraadpleegd op 11 juni 2018.