Tatra KT4

Tatra KT4
Tram Tatra KT4YU in Zagreb
Aantal	1767
Fabrikant	ČKD Tatra
Bouwjaar	1974-1997
Lengte over buffers	18,10 meter
Breedte	2,20 meter
Hoogte	3,10 meter
Aantal zitplaatsen	26-38
Aantal staanplaatsen	83-168
Portaal    Openbaar vervoer Verkeer & Vervoer

De Tatra KT4- is een type tram dat werd geproduceerd in de jaren 1974 tot 1997 door ČKD Tatra in Praag, Tsjecho-Slowakije (later Tsjechische Republiek).

De KT4 is een tweedelige enkelgelede eenrichtingtram, uitgerust met vier harmonicadeuren. De beide bakken hebben ieder twee assen en zijn direct met elkaar verbonden. Het tramstel heeft een hoge vloer.

De KT4D, geproduceerd tussen 1974 en 1990, is de meest geproduceerde versie van de KT4 en is ontworpen voor Oost-Duitse steden. Wagens van dit type reden in veel Oost-Duitse steden: Oost-Berlijn, Brandenburg, Cottbus, Erfurt, Frankfurt (Oder), Gera, Görlitz, Gotha, Leipzig, Plauen, Potsdam en Zwickau.

In 1982 vervaardigde men 2 prototypen met thyristorbesturing, de KT4Dt. In 1983 begon de massaproductie ervan en alle 99 exemplaren die tot 1987 geproduceerd werden gingen naar Oost-Berlijn. Totaal 1042 wagens werden geproduceerd in verschillende versies. In de jaren 90 werden de meeste gemoderniseerd. In Cottbus en Brandenburg (KTNF6) en Gera (KTNF8) werd de tram voorzien van een lage vloer middenbak.

Tatra KT4 in Duitsland worden inmiddels vervangen door moderner materieel en de wagens werden verkocht aan andere Europese landen. Op deze manier begon de inzet van de KT4D in Roemenië, Oekraïne (Lviv), en Hongarije (Szeged). Szczecin (Polen) kocht in 2007 21 wagens van het type KT4DtM van de Berlijnse BVG. Deze wagens hebben een grondige modernisering ondergaan door de Siemens-fabrieken en verschillen sterk van de fabrieks-KT4Dt.

Voor de Sovjet-Unie werden tussen 1980 en 1990 415 exemplaren gebouwd van het type KT4SU. Twee prototypes die in 1976 gebouwd waren werden in Praag uitgetest en vervolgens aan Lviv geleverd. Meer exemplaren werden geleverd aan Jevpatorija, Kaliningrad, Liepaja, Pyatigorsk, Zjytomyr, Tallinn en Vinnytsja.

Joegoslavische versie KT4YU werd geproduceerd voor Belgrado en Zagreb. In totaal werden in de periode 1980-1997 260 stuks vervaardigd, waaronder een prototype met thyristor, aangegeven als type KT4YUt.

De 50 wagens van het type KT4K die bestemd waren voor Pyongyang werden geproduceerd in 1991 in China met uit Tsjechië ingevoerde onderdelen. Tijdens de exploitatie van de KT4K werden de wagens verbouwd en de geleding verwijderd. Beide delen van de tram werden permanent samengevoegd, waardoor een vierasser van ongeveer 18 meter ontstond.

Stad		Periode	Modificatie	Aantal
	Almaty	1998 – 2000	KT4D	50
	Belgrado	1980 – 1997	KT4YU, KT4M-YUB	440
	Berlijn	1976 – 1987	KT4D, KT4Dt, KT4DtM	576
	Brandenburg	1979 – 1983	KT4D, KTNF6	16
	Cottbus	1978 – 1990	KT4D, KTNF6	65
	Erfurt	1976 – 1990	KT4D	156
	Frankfurt (Oder)	1987 – 1990	KT4D, KT4Dm	34
	Gera	1978 – 1990	KT4D, KT4DMC, KTNF8	60
	Gotha	1981 – 1982	KT4D	6
	Görlitz	1983 – 1990	KT4D	11
	Jevpatorija	1987 – 1990	KT4SU	18
	Kaliningrad	1987 – 1997	KT4SU, KT4D	70
	Leipzig	1976	KT4D	8
	Liepaja	1983 – 2005	KT4 SU, KT4D	34
	Lvov	1976 – 1988	KT4SU	145
	Pjatigorsk	1988 – 1994	KT4SU	55
	Pyongyang	1991	KT4K	50
	Plauen	1976 – 1988	KT4D	35
	Potsdam	1974 – 1983	KT4D	45
	Szczecin	2007	KT4DtM	21
	Tallinn	1980 – 1990	KT4SU, KTNF6	109
	Vinnytsja	1980 – 1990	KT4SU	81
	Zjytomyr	1981 – 1987	KT4SU	20
	Zwickau	1987 – 1990	KT4D	32

Zie de categorie Tatra KT4 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.