Tram van Leipzig

In de wereld van vandaag heeft Tram van Leipzig op verschillende gebieden aanzienlijk aan relevantie gewonnen. De invloed ervan heeft zich uitgebreid tot de samenleving, de politiek, de cultuur en de economie, en heeft een impact gegenereerd die niet kan worden genegeerd. Of het nu op persoonlijk niveau of op mondiaal niveau is, Tram van Leipzig heeft bijzondere belangstelling gewekt en belangrijke debatten en onderzoek gemotiveerd. In dit artikel zullen we ons verdiepen in het fascinerende universum van Tram van Leipzig, waarbij we de vele facetten en het belang ervan in de huidige context onderzoeken. Door middel van een gedetailleerde analyse proberen we beter te begrijpen hoe Tram van Leipzig een voor en na heeft gemarkeerd in verschillende aspecten van het hedendaagse leven.

Tram van Leipzig
Lagevloertram voor het station (2008)
Lagevloertram voor het station (2008)
Basisgegevens
Locatie Leipzig
Vervoerssysteem Tram
Startdatum 18 mei 1872
Lengte trajecten 146 km
Aantal lijnen 13 + 2 nachtlijnen
Aantal voertuigen 84 vierassers type T4
43 bijwagens type NB4
161 lagevloerstrams van 4 typen
Aantal passagiers 127 miljoen (2018) per jaar
Spoorwijdte Breedspoor 1458 mm
Uitvoerder(s) Mitteldeutsche Verkehrsverbund (MDV)
Netwerkkaart
Netwerkkaart van de Tram van Leipzig
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer

De tram van Leipzig is samen met de S-Bahn Mitteldeutschland het belangrijkste vervoermiddel in het openbaar vervoer van de Duitse stad Leipzig. Het net met een lengte van 146 kilometer wordt door het Mitteldeutsche Verkehrsverbund (MDV) geëxploiteerd. De eerste elektrische trams reden al in 1896. Vanaf de jaren 1990 is het trambedrijf op grote schaal gemoderniseerd.

Netwerk

Het totale netwerk bestaat uit (in 2019) 15 tramlijnen. Daarvan zijn er 13 regulier, te weten 1-4, 7-12 en 14-16. De meeste van deze lijnen hebben korttrajectdiensten. Daarnaast zijn er 2 nachtlijen: N10 en N17. Het is een van de grootste netten van Duitsland (stand begin 2020).

Materieel

In Leipzig is het gebruikelijk elk nieuw tramtype een opvolgend getal in Arabische cijfers te geven. In 1872 begon men met het type 1, de eerste elektrische tram was het type 10 en bijwagens kregen de nummers boven de 50. Het volgende overzicht geeft de situatie van begin 2020 weer:

Trams zonder geleding

  • Type 33 Van de door de Tatra fabriek geleverde trams van het type T4D zijn er nog 84 in dienst.
  • Type 68 Van de door een fabriek in Bautzen geleverde trams van het type NB4 zijn er nog 43 in dienst.

Gelede trams

  • Type 36 Van de door de Düwag/Siemens fabrieken geleverde trams van het type NGT8 zijn er nog 56 in dienst.
  • Type 37 Van de door HeiterBlick in Leipzig geleverde trams van het type NGTW6 Leoliner zijn er nog 49 in dienst.
  • Type 38 Van de door Bombardier geleverde trams van het type NGT12-LEI ClassicXXL zijn er 33 in dienst.
  • Type 39 Van de door Solaris geleverde trams van het type NGT10 Tramino zijn er al 23 (zomer 2020) in dienst.

Toekomstige trams

In december 2021 zijn bij HeiterBlick en Kiepe 25 trams van 45 meter besteld, met een optie op 105 extra exemplaren.[1]

Zie de categorie Tram transport in Leipzig van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.