In de wereld van vandaag is Gijs van Lennep een terugkerend en zeer belangrijk onderwerp in de samenleving geworden. Vanaf het begin tot het heden heeft Gijs van Lennep een aanzienlijke invloed gehad op de levens van mensen, waardoor debatten, uitdagingen en kansen zijn ontstaan. Door de geschiedenis heen is Gijs van Lennep het voorwerp geweest van studie, reflectie en analyse door experts op verschillende terreinen, die hun visie en kennis over dit onderwerp hebben bijgedragen. In dit artikel zullen we verschillende aspecten onderzoeken die verband houden met Gijs van Lennep, van de impact ervan op de cultuur tot de invloed ervan op de wereldeconomie, met als doel de relevantie ervan vandaag en de projectie ervan in de toekomst te begrijpen.
Gijs van Lennep | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
Gijs van Lennep in 1971
| ||||
Algemene informatie | ||||
Nationaliteit | ![]() | |||
Geboren | 16 maart 1942 Aerdenhout | |||
Formule 1-carrière | ||||
Jaren actief | 1971-1975 | |||
Teams | Surtees, Williams, Ensign | |||
Races | 10 (8 gestart) | |||
Punten | 2 | |||
Eerste race | Nederland 1971 | |||
Laatste race | Duitsland 1975 | |||
|
Jhr. Gijsbert (Gijs) van Lennep (Aerdenhout, 16 maart 1942) is een voormalige Nederlandse Formule 1- en Sportscar-coureur. Hij begon zijn carrière als Formule V-coureur. Later werd hij opgenomen in het Racing Team Holland.
In 1967 behaalde Van Lennep, lid van de familie Van Lennep, in Zweden de eerste overwinning met DAF in de Formule 3. Eveneens in 1967 ging hij voor Porsche rijden. In 1971 won hij de 24 uur van Le Mans met Helmut Marko. Hiermee had hij tot juni 2010 het afstandsrecord (5335 km) op zijn naam staan, het record is sindsdien in handen van Audi.[1] Gemiddeld reden ze meer dan 222 km/u (inclusief pitstops). De hoogst behaalde snelheid was bijna 400 km/u.
Van Lennep heeft vier seizoenen in enkele races deelgenomen aan de Formule 1. Hij reed voor Surtees, Iso-Marlboro en Ensign. In 1971 nam hij deel aan de Grote Prijs van Nederland op het circuit van Zandvoort met een door Stichting Autoraces Nederland ingeschreven Surtees, waarin hij 8e werd. Later dat jaar reed hij voor het fabrieksteam, maar wist niet aan de finish te komen.
In 1972 reed Van Lennep geen Formule 1, maar werd wel Europees kampioen Formule 5000 met een Surtees TS11-Chevrolet. In 1973 reed hij dankzij sponsor Marlboro bij het Iso-Marlboro team van Frank Williams, waar hij op Zandvoort een punt haalde. Dit betekende het eerste WK-punt voor het team van Williams. In hetzelfde jaar won hij de Targa Florio. In 1974 reed hij nog een race voor het Iso team. In 1975 verving hij bij Ensign Roelof Wunderink gedurende drie races. Op de Nürburgring behaalde hij nogmaals een punt. Hiermee was hij op dat moment de op een na meest succesvolle Nederlandse Formule 1-coureur, net achter Carel Godin de Beaufort.
In 1976 won Gijs van Lennep voor een tweede maal de 24 uur van Le Mans, ditmaal met de Belgische coureur Jacky Ickx. Het werd zo geregeld dat hij de laatste 90 minuten van zijn laatste race achter het stuur zat en over de eindstreep mocht rijden.
Seizoen | Inschrijving | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos | Punten |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 | Stichting Autoraces Nederland | Surtees TS7 | Cosworth V8 | RSA | ESP | MON | NED 8 |
FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | - | 0 | |||||
Surtees | USA NGS |
|||||||||||||||||||
1973 | Iso Marlboro | Iso Marlboro IR | Cosworth V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED 6 |
GER | AUT 9 |
ITA NF |
CAN | USA | 19 | 1 |
1974 | Iso Marlboro | Williams FW | Cosworth V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL 14 |
MON | SWE | NED DNQ |
FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | - | 0 |
1975 | HB Bewaking Team Ensign | Ensign N174 | Cosworth V8 | ARG | BRA | RSA | ESP | MON | BEL | SWE | NED 10 |
FRA 15 |
GBR | GER 6 |
AUT | ITA | USA | 19 | 1 |
Externe link