Arado Ar 65

Tegenwoordig is Arado Ar 65 een onderwerp van groot belang geworden in onze samenleving. Met de vooruitgang van de technologie en de mondialisering heeft Arado Ar 65 een betekenis en belang gekregen dat grenzen en culturen overstijgt. Sinds het begin is Arado Ar 65 het voorwerp van studie en analyse geweest. De implicaties ervan zijn breed en diep en hebben invloed op uiteenlopende aspecten als de economie, de politiek, de cultuur en de samenleving in het algemeen. In dit artikel zullen we de verschillende aspecten van Arado Ar 65 onderzoeken, de evolutie ervan in de loop van de tijd en de impact ervan op de wereld van vandaag.

Arado Ar 65
Arado Ar 65
Algemeen
Rol Jachtvliegtuig
Bemanning 1
Varianten Ar 65a,Ar 65b,Ar 65c, Ar 65d,Ar 65e en Ar 65f
Status
Gebruik Duitsland (1933-?
Afmetingen
Lengte 8,80 m
Hoogte 3,42 m
Spanwijdte 11,20 m
Gewicht
Leeggewicht 1,510 kg kg
Krachtbron
Motor(en) 1× BMW VI 7.3 watergekoelde motor, 559 kW (750 pk)
Prestaties
Topsnelheid 300 km/h
Bewapening
Boordgeschut 2 x 7.9 mm MG 17 machinegeweren
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Arado Ar 65 was een Duits jachtvliegtuig, een eenpersoons dubbeldekker, en was de opvolger van de Arado Ar 64.

De Arado Ar 65, vervaardigd door Arado Flugzeugwerke GmbH, vloog voor het eerst op proef in 1931. De eerste modellen werden afgeleverd in 1933 en samen met de Arado Ar 64 aan Duitsland geleverd. De vliegtuigen werden verdeeld over twee gevechtsgroepen, Fliegergruppe Döberitz en Fliegergruppe Damm.

De Arado Ar 65 werd in 1935 gedegradeerd tot trainingsvliegtuig. In 1936 werd de productie stopgezet. In het jaar daarna werden er nog twaalf exemplaren geleverd aan de Bulgaarse luchtmacht; er zijn er in totaal 85 van gemaakt.