Spoorlijn Groningen - Delfzijl

Spoorlijn Groningen - Delfzijl
Totale lengte	37,9 km
Spoorwijdte	normaalspoor 1435 mm
Aangelegd door	Nederlandse Staat
Geopend	15 juni 1884
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	nee
Aantal sporen Groningen – Groningen Noord: 1 Groningen Noord – Sauwerd: 2 Sauwerd – Delfzijl: 1
Baanvaksnelheid Groningen – Groningen Noord: 100 km/h Groningen Noord – Sauwerd: 120 km/h Sauwerd – Delfzijl: 100 km/h
Beveiliging of treinbeïnvloeding	ATB NG
Treindienst door	Arriva
Traject
Legenda lijn van Meppel lijn van Bad Nieuweschans 0,0 Groningen Noord-Willemskanaal tramlijn Groningen - Eelde opgebroken Groningen NTM tramlijn naar Drachten opgebroken lijn naar Harlingen Haven Hoendiep 2,0 Kostverloren Reitdiep 3,9 Groningen Noord Walfridusbrug Van Starkenborghkanaal 8,0 Adorp 10,9 Sauwerd lijn naar Roodeschool 13,8 Wolddijk 15,1 Bedum aansluiting Domo Boterdiep Westerwijtwerdermaar 19,5 Middelstum   21,9 Stedum 25,9 Loppersum 28,0 Eenum 30,0 Oosterwijtwerd 32,0 Tjamsweer Groote Heekt 33,6 Appingedam   36,0 Uitwierde 36,3 Delfzijl West lijn van Zuidbroek opgebroken tramlijn van Delfzijl opgebroken 37,9 Delfzijl stamlijn Delfzijl

De spoorlijn Groningen – Delfzijl is de door de Staat der Nederlanden aangelegde en op 15 juni 1884 geopende spoorlijn die Groningen met Delfzijl verbindt.

De exploitatie was in handen van de Staatsspoorwegen (SS) en vanaf 1917 van de belangengemeenschap Nederlandse Spoorwegen, waarin de SS op 1 januari 1938 opging. In 1953 werd de stoomtractie op de lijn vervangen door de dieselelektrische Blauwe Engelen. Deze werden in 1982 vervangen door de Wadlopers, die op hun beurt in 2007 werden vervangen door de Spurts van Arriva.

De exploitatie van het reizigersvervoer ging in 1999 over van NS naar NoordNed en in 2005 naar Arriva Personenvervoer Nederland krachtens een concessie die loopt tot 2035.

Het goederenvervoer op de lijn is doorgaans bestemd voor de Stamlijn Delfzijl, de goederenspoorlijn naar Oosterhorn, die als uitloper van de lijn Groningen – Delfzijl in de jaren 1970 is aangelegd.

In 2012 kondigde Arriva aan onderzoek te willen doen naar een mogelijke heropening van het station Adorp.^[1] Het onderzoek leverde geen heropening op.

In de jaren zeventig werden om onderhoudskosten te besparen diverse oude stationsgebouwen gesloopt, behalve die van station Loppersum en station Delfzijl, die nog bestaan. Hieronder een overzicht van alle stations langs de lijn (cursief: voormalig station):

Het beginpunt van de treinen is het Hoofdstation in Groningen, met als vaste stopplaats Groningen Noord, het vroegere Groningen Halte. De treindienst wordt sinds 2005 verzorgd door Arriva, dat hiervoor gebruikmaakt van Spurts (sinds 2020 aangevuld met WINKs). Tot het voorjaar van 2007 werden Wadlopers ingezet.

In de dienstregeling 2025 rijden de volgende treinseries over de spoorlijn Groningen – Delfzijl of een deeltraject daarvan:

Vanaf 1974 tussen Groningen en Sauwerd en vanaf 1975 tussen Sauwerd en Delfzijl werd de Vereenvoudigde Centrale Verkeersleiding (VCVL) gebruikt. Eind 2007 is de spoorlijn voorzien van het treinbeïnvloedingssysteem ATB-NG.

De spoorbrug uit 2003 over het Van Starkenborghkanaal, tussen Groningen Noord en Sauwerd, is naar Walfridus vernoemd. Deze verving de oude brug uit de jaren dertig. Dit was een stalen vakwerkconstructie. Na de ingebruikname van de nieuwe brug werd de oude gesloopt.

• Lijst van wachtposten aan de spoorlijn Groningen - Delfzijl
• Noordelijke Nevenlijnen
• Lijst van spoorlijnen in Nederland

• 
  Arriva-Spurt passeert de spoorbrug over het Westeremdermaar
• 
  Onbewaakte overgang bij de Sjuxumerweg bij Loppersum, richting westen

Zie de categorie Spoorlijn Groningen – Delfzijl van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.