SNCF X 73900

In dit artikel wordt het onderwerp SNCF X 73900 behandeld, dat op verschillende gebieden grote belangstelling heeft gewekt. SNCF X 73900 heeft de aandacht getrokken van academici, experts, professionals en het grote publiek vanwege zijn relevantie en impact vandaag de dag. Door de jaren heen is SNCF X 73900 het onderwerp geweest van talrijke studies, debatten en analyses, wat heeft bijgedragen aan het verrijken van de kennis over dit onderwerp. Met als doel het begrip van SNCF X 73900 te verdiepen, zullen verschillende aspecten worden onderzocht die ons in staat zullen stellen het belang en de implicaties ervan in verschillende contexten te begrijpen. Via een alomvattende en gedetailleerde aanpak zullen verschillende perspectieven en reflecties worden gepresenteerd die zullen bijdragen aan het verrijken van het debat rond SNCF X 73900.

X 73900
X 73902 op 9 juli 2006 in Neuenburg am Rhein
X 73902 op 9 juli 2006 in Neuenburg am Rhein
Aantal 19
Serie X 73901 - X 73919
Fabrikant Alstom (Dietrich Ferroviaire) werk Reichshoffen
Bouwjaar 2001
Asindeling (1A)'(A1)'
Spoorwijdte 1435 mm (normaalspoor)
Massa 50 ton
Lengte over buffers 28,9 m
Breedte 2.900 mm
Hoogte 3.700 mm
Maximum­snelheid 140 km/h
Vloerhoogte lagevloer: 550 mm
Aantal zitplaatsen 1e klas: 0
2e klas: 61
Techniek
Vermogen 2 x 257 kW
Aantal motoren 2 x MAN D 2866 LUH 21
12 ltr 6-cilinder in lijn
Inhoud brandstoftank 1.000 l
Overbrenging hydraulisch (Voith)
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De X 73900 is een diesel hydraulische motorrijtuig of treinstel van het type Coradia A TER, een zogenaamde lighttrain met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer voor de Franse spoorwegonderneming Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Geschiedenis

Het treinstel werd ontworpen en gebouwd door fabrikant Alstom (Dietrich Ferroviaire) uit Reichshoffen (Frankrijk).

De treinen zijn bestemd voor het internationaal personenvervoer met de Duitse steden Offenburg, Saarbrücken en Trier.

Constructie en techniek

De trein is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Het trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen zijn voorzien van een gesloten toilet systeem. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen kunnen niet gecombineerd worden met de Duitse treinen van de serie 641. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.

Treindiensten

De treinen worden door de Société nationale des chemins de fer français (SNCF) ingezet op onder meer de volgende trajecten.

  • Strasbourg - Offenburg
  • Metz - Saarbrücken/Trier
  • Mulhouse - Mulheim/Freiburg (Breisgau)

Literatuur

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
  • (de) (en) (fr) Website SNCF
Zie de categorie X 73900 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.