Baureihe 183
In dit artikel duiken we in de opwindende wereld van Baureihe 183, waarbij we de vele facetten, impact en belang ervan op verschillende gebieden onderzoeken. Vanaf het ontstaan tot de evolutie door de jaren heen heeft Baureihe 183 de aandacht en interesse getrokken van verschillende mensen, experts en enthousiastelingen. Door middel van een gedetailleerde en verrijkende analyse zullen we ontdekken hoe Baureihe 183 de samenleving, cultuur en economie heeft beïnvloed, en een uniek en inzichtelijk perspectief bieden op de relevantie ervan vandaag de dag. Dompel jezelf onder in deze fascinerende reis die ons zal leiden tot een beter inzicht in de impact van Baureihe 183 en zijn rol in de hedendaagse wereld.
| Baureihe 183 ES 64 U4-G | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 4 + 1 = 5 | |||
| Nummering | 183 001-004 183 005 zie tekst | |||
| Fabrikant | Siemens werk München-Allach | |||
| Bouwjaar | 2007 + 2009 | |||
| Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 87,0 ton | |||
| Aslast | D2 (21,75 t; 4,44 t/m) | |||
| Lengte over buffers | 19,580 m | |||
| Omgrenzingsprofiel | G1 / UIC 505-1 | |||
| Wieldoorsnee | 1.150 mm (nieuw) 1.070 mm (gebruikt) | |||
| Draaistelafstand | 9.900 mm | |||
| Radstand | 3.000 mm | |||
| Minimale boogstraal | 90 m | |||
| Maximumsnelheid | 230 km/h | |||
| Stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16,7 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz | |||
| Aandrijving | elektrisch | |||
| Overbrenging | Kardan-Hohlwellen-Antrieb | |||
| Uurvermogen | 6.400 kW | |||
| Continuvermogen | 6.000 kW | |||
| Trekkracht | 300 kN | |||
| Tractiemotoren | 4 | |||
| Motorfabrikant | Siemens | |||
| Treinbeïnvloeding | PZB + ETCS | |||
| Treinradio | Zugbahnfunk + GSM-Rail | |||
| Remsysteem | directe en indirecte luchtdrukrem met eenheidswerking van Knorr Bremse (op schijfremmen)
| |||
| Remopschriften | <R> KE-GPR-E mZ (D) | |||
| Remvermogen | 150/240 kN | |||
| Koppeling | Schroefkoppeling | |||
| ||||
De Baureihe 183 van het Siemens type ES 64 U4-G is een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer van de Arriva Duitsland.
Zie Taurus (locomotief) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis
Voor deze locomotief stonden de locomotieven van het Siemens type Taurus model. De techniek stamt af van de ÖBB serie 1116 en de bovenbouw stamt af van de ÖBB serie 1216.
Constructie en techniek
De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met een draaistroom en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.
Nummers
De locomotieven zijn als volgt genummerd:
- 183 001 - 004
- 183 005
Treindiensten
De locomotieven worden door Arriva ingezet in het personenvervoer in Duitsland.
Literatuur
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe link
- (de) Arriva - Officiële website
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Siemens ES64U4#Privatbahnen op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.