Moet stoppen



Het internet is een onuitputtelijke bron van kennis, ook als het gaat om Moet stoppen. Eeuwen en eeuwen van menselijke kennis over Moet stoppen zijn in het net gegoten, en worden nog steeds in het net gegoten, en juist daarom is het zo moeilijk om er toegang toe te krijgen, omdat we plaatsen kunnen vinden waar de navigatie moeilijk of zelfs onuitvoerbaar kan zijn. Ons voorstel is dat u geen schipbreuk lijdt in een zee van gegevens betreffende Moet stoppen en dat u alle poorten van wijsheid snel en efficiënt zult kunnen bereiken.

Met dat doel voor ogen hebben wij iets gedaan dat verder gaat dan het voor de hand liggende, namelijk het verzamelen van de meest actuele en best uitgelegde informatie over Moet stoppen. We hebben het ook zo ingedeeld dat het gemakkelijk te lezen is, met een minimalistisch en aangenaam ontwerp, wat zorgt voor de beste gebruikerservaring en de kortste laadtijd. We maken het u gemakkelijk, zodat u zich alleen maar zorgen hoeft te maken over het leren van alles over Moet stoppen! Dus als je denkt dat we ons doel bereikt hebben en je al weet wat je wilde weten over Moet stoppen, dan zouden we je graag terugzien in deze kalme zeeën van sapientianl.com wanneer je honger naar kennis weer is aangewakkerd.

Een onderhoud nodig , zelfs halte(s) op aanvraag (in Zwitserland), halte(s) indien gewenst of facultatief (r) halte (Estelle) genoemd, is een halte of een stopplaats waar of waarop een voertuig van het openbaar vervoer pas stopt nadat een passagier een geregistreerd stop verzoek . Stops op aanvraag worden meestal opgezet wanneer er slechts een klein potentieel is voor reizigers of wanneer de stop alleen seizoensgebonden wordt gebruikt. Het voordeel is de kortere reistijd, aangezien er is geen noodzaak om te veranderen passagiers als niemand wil krijgen in of uit, evenals het lagere energieverbruik, te wijten aan het feit dat er geen remmen en opstarten. Vooral de vroegere paardentrams , die relatief langzaam reden , deden het vaak zonder vaste tussenstops. On-demand stops verhogen ook het rijcomfort, aangezien het wegvallen van deceleratie en acceleratie bij haltes waar niet geremd hoeft te worden, leidt tot een meer gelijkmatige en aangenamere reiservaring.

Grensscheiding

Het tegenovergestelde van een vereiste stop is de zogenaamde verplichte stop , ook wel een verplichte stop , vaste stop , vaste aanslag , hoofd- stop of - bijvoorbeeld bij kruisingen - zogenaamde veiligheid stop .

Ook haltes die alleen bij speciale gelegenheden zijn (bijv. sportevenementen, vergelijk de halte Watford Stadium ) of tijdelijk (bijv. alleen tijdens de spits, alleen in het weekend of alleen tijdens schoolvakanties), maar dan met een verplichte halte van minimaal individuele ritten, zijn geen verplichte stops in de zin van bovenstaande definitie. De halte Tummelplatz van de Innsbruck Mittelgebirgsbahn , gelegen bij het staatsmonument Tummelplatz, was vroeger een speciaal geval en werd tot 1985 alleen gebruikt op Allerheiligen op 1 november. Een soortgelijke regeling is van toepassing op de halte Rüttenscheider Markt van de tram van Essen , die alleen wordt bediend tijdens markttijden, d.w.z. alleen op woensdag en zaterdag en op deze dagen alleen in de ochtend.

Stops nodig voor reisgroepen

Een speciaal kenmerk zijn vraagonderbrekingen voor reisgroepen . In dit geval stopt het vervoermiddel daar alleen als er een vooraf bepaald minimum aantal reizigers wil in- of uitstappen, die dit verzoek vooraf hebben aangemeld bij de vervoerder . Een voorbeeld is de halte Willingen-Stryck , die vlakbij de Mühlenkopfschanze ligt .

Markering in dienstregelingen

In gedrukte dienstregelingen wordt de gewenste halte conform de inmiddels vervallen UIC- folder 411 "Ontwerp, inhoud en opbouw van de cursusboeken" aangegeven met een "X" voor het betreffende station. Als dit alleen een bepaalde treinhalte betreft, staat de X in de dienstregelingstabel voor de vertrektijd.

Signaleringsvarianten

Er zijn verschillende varianten voor het signaleren van de wens om te stoppen, die afhankelijk zijn van twee factoren: enerzijds van het in- of uitstappen van de passagier en anderzijds van het type voertuig.

Opties voor het identificeren van het toegangsverzoek:

  • Stop op zicht : de chauffeur ziet de passagier die wil instappen, wachten bij de bushalte. Dit wordt vooral gebruikt in bussen , trolleybussen en trams . Deze methode wordt ook gebruikt op langzaam rijdende spoorlijnen .
  • Stop op sein : Bij veel treinhaltes schakelt de reiziger een sein in (in het toepassingsgebied van de Ril 301 meestal een knipperende Ne  5), waardoor de machinist het verzoek tot stoppen stuurt. Dit signaal kan ook elektronisch worden verzonden, bijvoorbeeld vanaf mobiele of stationaire eindapparaten via mobiele telefoonnetwerken (TCP / IP of SMS). De overdracht van de aanvraagstop kan rechtstreeks naar het voertuig of naar een server plaatsvinden, waarbij de server de doorzending naar het voertuig waarop de bestelling betrekking heeft, moet uitvoeren.

Vraagstops waarbij meerdere lijnen stoppen kan een nadeel zijn. De chauffeur moet in ieder geval stoppen als passagiers aan de halte staan, ook als ze op een andere lijn op de auto wachten. Hetzelfde geldt als er passanten bij de bushalte zijn die niet van plan zijn te reizen, maar gewoon op iemand wachten of beschutting zoeken tegen de regen. Om de genoemde redenen, bijvoorbeeld bij de Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn , moeten reizigers die willen instappen hun hand opsteken zodat het voertuig daadwerkelijk tot stilstand komt.

Opties voor het markeren van de wens om te verlaten:

  • Stop met een druk op de knop : In de meeste trams, trolleybussen, omnibussen en moderne treinwagons kan de passagier zijn wens om uit het voertuig te stappen kenbaar maken door op een signaalknop te drukken . Meestal gaat er na het indrukken van de knop een signaalbordje "Auto stopt" of iets dergelijks branden, wat aangeeft dat de knop met succes is ingedrukt of dat andere passagiers niet op de knop hoeven te drukken, soms gecombineerd met een akoestisch signaal dat ook bedoeld is om de aandacht van de bestuurder trekken. Soms is het voldoende om op tijd op de deuropeningsknop te drukken om het stopverzoek aan te kondigen. Vroeger werd in plaats van de elektrische drukknoppen een koord onder het plafond van het voertuig gebruikt, het zogenaamde belkoord , dat de passagiers naar beneden moesten trekken om het signaal te geven.
  • Stop op mondeling verzoek : Met name op spoorlijnen die worden gebruikt door oudere treinwagons of treinen, moet de reiziger zijn of haar wens om van boord te gaan mondeling kenbaar maken aan de conducteur of de machinist . Terwijl stads- en streekbussen tegenwoordig bijna altijd een halteaanvraagsysteem (stopknoppen) hebben, ontbreekt dit vaak in combinatiebussen die geschikt zijn voor korte ritten en verdere langlaufroutes tegelijk, maar ook in heel oude cross-country bussen. land bussen.

Stap uit tussen twee haltes

Verschillende vervoerders bieden hun passagiers de mogelijkheid om tussen twee reguliere haltes uit te stappen - op voorwaarde dat de chauffeur de extra stopplaats als verkeersveilig bestempelt. Meer recentelijk is dit ingevoerd in de buitenwijken van grote steden, bijvoorbeeld in 1990 bij de Pinneberger Verkehrsgesellschaft (PVG) vanaf 19.00 uur en in het weekend de hele dag. Tegenwoordig wordt dit aangeboden op de buslijnen buiten de binnenstad in de Hamburg Transport Association (HVV). Met de trams van Stuttgart (SSB) is dit alleen mogelijk vanaf 21.00 uur op alle buslijnen buiten het stadscentrum. Een soortgelijke regeling gold al voor de paardentram van Stuttgart. Hoewel dit in 1878 vaste stations invoerde, bleef het op verzoek van passagiers op elk punt langs de route stoppen.

galerij

Zie ook

web links

WikiWoordenboek: Vereiste stop  - uitleg van betekenissen, woordoorsprong, synoniemen, vertalingen

Noodstops nodig in Duitstalige landen

Individueel bewijs

  1. Eichstrasse wordt een verplichte halte. Wekelijkse echo , geopend op 25 mei 2015
  2. ^ Geschiedenis van de Weense tram op bahnbilder.warumdenn.net
  3. a b Karl Wahl: Geschiedenis van de tram in Haunstetten ( Aandenken aan het origineel van 31 januari 2017 in het internetarchief ) Info: De archieflink is automatisch ingevoegd en is nog niet gecontroleerd. Controleer de originele en archieflink volgens de instructies en verwijder deze melding. op haunstetten.biz, geraadpleegd op 31 januari 2017 @1@ 2Sjabloon: Webachiv / IABot / www.alt.haunstetten.biz
  4. International Union of Railways: Codex 411 "Ontwerp, inhoud en structuur van de cursusboeken", 6e editie, 1978
  5. Vereiste stop
  6. Hoe kan ik de bus of tram stoppen aan een halte op delijn.be, geraadpleegd op 1 september 2018
  7. Stop op aanvraag op www.ssb-ag.de
  8. Bedrijfsgeschiedenis op www.stuttgarter-bahnen.de
  9. Vereiste stop
  10. Vereiste stop

Opiniones de nuestros usuarios

Judith De Graaf

Het artikel over Moet stoppen_ is volledig en goed uitgelegd. Ik zou geen komma weghalen of toevoegen., Het artikel over Moet stoppen is volledig en goed uitgelegd

Ina Jansen

Ik moest iets anders vinden over Moet stoppen, niet de typische dingen die je altijd leest op het internet en ik vond dit Moet stoppen artikel leuk., Geweldig bericht over Moet stoppen

Femke Van Der Pol

Het is lang geleden dat ik een artikel over Moet stoppen_ op zo'n didactische manier geschreven heb gezien. Ik vind het leuk