Beechcraft Model 50



Het internet is een onuitputtelijke bron van kennis, ook als het gaat om Beechcraft Model 50. Eeuwen en eeuwen van menselijke kennis over Beechcraft Model 50 zijn in het net gegoten, en worden nog steeds in het net gegoten, en juist daarom is het zo moeilijk om er toegang toe te krijgen, omdat we plaatsen kunnen vinden waar de navigatie moeilijk of zelfs onuitvoerbaar kan zijn. Ons voorstel is dat u geen schipbreuk lijdt in een zee van gegevens betreffende Beechcraft Model 50 en dat u alle poorten van wijsheid snel en efficiënt zult kunnen bereiken.

Met dat doel voor ogen hebben wij iets gedaan dat verder gaat dan het voor de hand liggende, namelijk het verzamelen van de meest actuele en best uitgelegde informatie over Beechcraft Model 50. We hebben het ook zo ingedeeld dat het gemakkelijk te lezen is, met een minimalistisch en aangenaam ontwerp, wat zorgt voor de beste gebruikerservaring en de kortste laadtijd. We maken het u gemakkelijk, zodat u zich alleen maar zorgen hoeft te maken over het leren van alles over Beechcraft Model 50! Dus als je denkt dat we ons doel bereikt hebben en je al weet wat je wilde weten over Beechcraft Model 50, dan zouden we je graag terugzien in deze kalme zeeën van sapientianl.com wanneer je honger naar kennis weer is aangewakkerd.

Beechcraft Model 50 Twin Bonanza
Beechcraft E-50 Twin Bonanza.jpg
Twin Bonanza in het Technik-Museum Speyer , tot 1989 A-711 van de Zwitserse luchtmacht
Type: Multifunctioneel vliegtuig
Design land:

Verenigde StatenVerenigde Staten Verenigde Staten

Fabrikant:

Beech Aircraft Corporation

Eerste vlucht:

15 november 1949

Productie tijd:

1952 tot 1961

Aantal stuks:

975

De Beechcraft Model 50 Twin Bonanza (of Beech 50 Twin Bonanza) is een twin-engine transport en zakelijke vliegtuigen van de Amerikaanse fabrikant Beechcraft . De tweemotorige Travel Air en de eenmotorige Bonanza dienden als modellen .

verhaal

De Bonanza uit 1945 is een van de meest succesvolle burgerluchtvaartuigen ter wereld. Beechcraft besloot ook een tweemotorige variant op de markt te brengen. In feite lijkt de Twin Bonanza meer op Travel Air en de latere Baron .

De eerste vlucht van de Model 50 vond plaats op 15 november 1949, de typecertificering vond plaats op 25 mei 1951. Toen werd de transportversie L-23 gebouwd voor het Amerikaanse leger . De variant die later voor zakenreizen werd aangeboden, was het eerste vliegtuig in zijn klasse op de markt. Tegen het einde van de productie in 1961 waren er 975 exemplaren gebouwd, waarvan een kleiner deel voor het leger. Het Amerikaanse leger gebruikte het model tot 1992.

De Twin Bonanza was de directe voorloper van de Queen Air en de King Air . Alle drie de vliegtuigen hebben bijna identieke vleugels, chassis en andere componenten. De Queen Air heeft een grotere cabine , de King Air heeft krachtigere motoren.

Technisch ontwerp

De structuur bestaat uit een zelf- ondersteunende vleugel waarop de motor gondels zijn ook verbonden. Een NACA 23014.1 werd gebruikt als profiel bij de vleugelwortel en een NACA 23012 bij de vleugeltip. De aspectverhouding was 7,51 met een vleugeldiepte van 1,99 m. De invalshoek bij de vleugelwortel was 5,8 °, bij de punt 1 °. De V-positie was 7 °. De vleugels waren met een tweedelige vleugelkast van metaal en droegen de NACA - sleufkleppen en rolroeren. De tanks met een inhoud van 2 × 166 en 2 × 87 liter bevonden zich ook in de gebieden. De staartunit was gemaakt van aluminium en was conventioneel opgesteld. De lift en het roer waren bedekt met magnesiumplaat. De romp is ontworpen in een halve schaalconstructie van metaal met verzonken klinknagels. Het hoofdlandingsgestel werd naar voren in de motorgondel getrokken, waarbij de wielen gedeeltelijk in de luchtstroom bleven. De neus en het landingsgestel werden elektrisch bediend. Er werden enkele schijfremmen met hydraulische bediening gebruikt. Het neuswiel was bestuurbaar. De cabine bood plaats aan 5-6 personen en twee bagageruimtes. De cabine was verwarmd, geventileerd en geluiddicht.

Versies

De vermelde hoeveelheden zijn ontleend aan de meest nauwkeurige en nauwkeurig gedocumenteerde productielijst tot nu toe, die in 2016 door Air-Britain is gepubliceerd .

Burgerluchtvaartuigen

In totaal zijn er 780 burgerluchtvaartuigen geproduceerd.

Model 50
Originele versie met twee Lycoming GO-435-C2-motoren, 11 exemplaren
Model B50
hoger startgewicht, extra ramen en verbeterde verwarming, 99 exemplaren
Model C50
B50 met Lycoming GO-480-F1A6-motoren, 155 exemplaren
Model D50
C50 met Lycoming GO-480-G2C6-motoren, 146 exemplaren
Model D50A
D50 met GO-480-G2D6-motoren, 44 exemplaren
Model D50B
D50A met verbeterde uitgang en bagageruimte, 38 exemplaren
Model D50C
D50B met nieuwe deuren, drie stoelen per rij, verbeterde airconditioning en een grotere bagageruimte, 64 exemplaren
Model D50E
D50C met extra ramen, nieuwe boeg en Lycoming GO-480-G2F6-motoren, 47 exemplaren
Model E50
D50 met hoger startgewicht en GSO-480-B1B6-motoren, 70 exemplaren
Model F50
D50A met GSO-480-B1B6-motoren, 25 exemplaren
Model G50
D50B met IGSO-480-A1A6 motoren, grotere tanks en hoger startgewicht, 24 exemplaren
Model H50
D50C met hoger startgewicht en IGSO-480-A1A6-motoren, 30 exemplaren
Model J50
D50E met IGSO-480-A1B6-motoren en verhoogd startgewicht, 27 exemplaren

Militair vliegtuig

In totaal zijn er 195 militaire vliegtuigen geproduceerd.

L-23A Seminole
55 Model 50 van het Amerikaanse leger
L-23B Seminole
40 Model B50 voor het Amerikaanse leger
L-23D Seminole
100 Model E50 van het Amerikaanse leger
YL-23 Seminole
4 US Army Model D50B verkenningsvliegtuigen (geteld als 50)
RL-23D Seminole
6 L-23D met extra radar (omgebouwd L-23D)
L-23E Seminole
6 Model D50, omgedoopt tot U-8E in 1962 (geteld als D50)
XL-23C Seminole
1 verkenningsvliegtuig van de Amerikaanse luchtmacht (geteld als C50)
U-8D Seminole
voormalige L-23D
RU-8D Seminole
voormalig RL-23D
U-8E Seminole
voormalige L-23E
U-8G Seminole
verschillende versies, omgebouwd tot GO-480-CSC6-motoren en met hutten voor zes personen

Militaire gebruikers

Technische gegevens (model E50)

Parameter Gegevens
span 13,78 m
lengte 9,61 m
hoogte 3,51 m
Vleugel gebied 25,7 m²
Leeg gewicht 2.270 kg
Startgewicht 3.311 kg
bemanning 1-2
Passagiers 5
Serviceplafond 9.144 m
Bereik 1.600 km
Motoren 2 × Lycoming GSO-480 -B1B6 met elk 253 kW

Anderen

De Belgische chansonnier Jacques Brel bezat een Twin Bonanza, model D50, waarmee hij van eiland naar eiland in de Stille Zuidzee vloog. Zijn graf bevindt zich op het eiland Hiva Oa , waar zijn vliegtuig, nadat het is gerestaureerd, samen met foto's en andere documenten wordt tentoongesteld in een hangar die in 2003 in Atuona is gebouwd .

Zie ook

literatuur

  • Alain J.Pelletier: Beech Aircraft en hun voorgangers , Putnam Aeronautical Books, 1995, ISBN 0-85177-863-1 , pp.105-110
  • Edward H. Phillips: Beechcraft - Pursuit of Perfection, A History of Beechcraft Airplanes . Flying Books, 1992, ISBN 0-911139-11-7 , pp.46-48

web links

Commons : Beechcraft Twin Bonanza  - Verzameling van afbeeldingen, video's en audiobestanden
  • www.quax-flieger.de : Een dubbele bonanza in de vereniging voor de promotie van historische vliegtuigen

Individueel bewijs

  1. Pelletier, 1995, p.105
  2. ^ "Beechcraft Twin Bonanza" Flight International, 15 december 1949 (Engels), geraadpleegd op 14 augustus 2017.
  3. Air-Britain Aviation World, juni 2016, p.63.
  4. Air-Britain Aviation World (Engels), juni 2016, p.64.
  5. Air-Britain Aviation World (Engels), juni 2016, p.65.
  6. Air-Britain Aviation World (Engels), juni 2016, p.66.

Opiniones de nuestros usuarios

Chris Pronk

Soms als je op internet ergens informatie over zoekt, vind je artikelen die te lang zijn en die blijven doorgaan over dingen die je niet interesseren. Ik vond dit artikel over Beechcraft Model 50 leuk omdat het to the point is en precies gaat over wat ik wil, zonder te verdwalen in nutteloze informatie., Het is een goed artikel over Beechcraft Model 50

Carla Nijenhuis

Eindelijk een artikel over Beechcraft Model 50 dat makkelijk te lezen is., Bedankt voor deze post over Beechcraft Model 50

Gerard Van Der Linden

Correct. Het geeft de nodige informatie over Beechcraft Model 50., Juist

Stefan Van Vliet

Het artikel over Beechcraft Model 50_ is volledig en goed uitgelegd. Ik zou geen komma weghalen of toevoegen., Het artikel over Beechcraft Model 50 is volledig en goed uitgelegd

Roland Van Der Brink

Dank je voor dit artikel over Beechcraft Model 50, net wat ik nodig had., Dank je voor dit artikel over Beechcraft Model 50, net wat ik nodig had.