Beechcraft King Air



Het internet is een onuitputtelijke bron van kennis, ook als het gaat om Beechcraft King Air. Eeuwen en eeuwen van menselijke kennis over Beechcraft King Air zijn in het net gegoten, en worden nog steeds in het net gegoten, en juist daarom is het zo moeilijk om er toegang toe te krijgen, omdat we plaatsen kunnen vinden waar de navigatie moeilijk of zelfs onuitvoerbaar kan zijn. Ons voorstel is dat u geen schipbreuk lijdt in een zee van gegevens betreffende Beechcraft King Air en dat u alle poorten van wijsheid snel en efficiënt zult kunnen bereiken.

Met dat doel voor ogen hebben wij iets gedaan dat verder gaat dan het voor de hand liggende, namelijk het verzamelen van de meest actuele en best uitgelegde informatie over Beechcraft King Air. We hebben het ook zo ingedeeld dat het gemakkelijk te lezen is, met een minimalistisch en aangenaam ontwerp, wat zorgt voor de beste gebruikerservaring en de kortste laadtijd. We maken het u gemakkelijk, zodat u zich alleen maar zorgen hoeft te maken over het leren van alles over Beechcraft King Air! Dus als je denkt dat we ons doel bereikt hebben en je al weet wat je wilde weten over Beechcraft King Air, dan zouden we je graag terugzien in deze kalme zeeën van sapientianl.com wanneer je honger naar kennis weer is aangewakkerd.

King Air
Beechcraft B300 King Air 350, Flight Calibration Services (FCS) JP7067654.jpg
Super King Air 350
Type: Zakenjet
Ontwerpland:

Verenigde StatenVerenigde Staten Verenigde Staten

Fabrikant:
Eerste vlucht:

15 mei 1963

Inbedrijfstelling:

1964

Productie tijd:

In serieproductie sinds 1964

Aantal stukken:

> 7000

De King Air uit de Beechcraft-familie van de Beech Aircraft Corporation is een tweemotorig, krachtig turbopropvliegtuig met een cabine onder druk . Het is een zakenjet en is goedgekeurd voor maximaal 17 personen, maar heeft meestal slechts 7 tot 11 zitplaatsen.

verhaal

De Beech Aircraft Corporation (nu Hawker Beechcraft ), sinds 2012 eigendom van het Textron- conglomeraat, begon op 15 mei 1963 met testvluchten van zijn nieuwe vliegtuigmodel, de King Air. In mei 1964 kreeg de C90 goedkeuring van de Amerikaanse FAA. Het eerste seriemodel van het type King Air 90 werd geproduceerd op 9 september 1964 en eind 1968 waren er al meer dan 400 vliegtuigen van dit type geleverd. Aankoopprijs dan: $ 320.000 .

In de herfst van 1966 bestelde het Amerikaanse leger 48 King Airs ter waarde van 10 miljoen US $ als trainingsvliegtuigen.

De serie uit de jaren 90

Op 23 mei 1969 werd het verbeterde model King Air 100 geïntroduceerd. In de loop van de tijd werd de King Air verder verbeterd en ontstonden de varianten die verder verbeterd waren ten opzichte van hun voorgangers: A90 , B90 , C90 , A100 (als enige in de hele serie met Garrett-motoren in plaats van de motoren van Pratt & Whitney), E90 , F90 -I , F90-II , C90A , C90B , later C90GT en C90GTi (vanaf dat moment met Pro Line 21 avionica). In tegenstelling tot de rest van de King Air 90-serie heeft de F90- versie een T-tail unit .

Sinds begin 2010 heeft de C90GTx het vorige model , de C90GTi , vervangen . Met de nieuwe GTx-versie is het maximale startgewicht met 175 kg verhoogd, wat een aanzienlijk hoger laadvermogen mogelijk maakt. De C90GTx wordt ook standaard geleverd met winglets , waardoor de spanwijdte toeneemt van 15,32 m naar 16,36 m. De catalogusprijs van een C90GTx is 3,9 miljoen dollar.

Op 12 augustus 1970 werd de 500e King Air afgeleverd bij een Canadese dealer. Een andere grote order van het Amerikaanse leger voor $ 12 miljoen volgde in april 1972. Onder andere het leerbedrijf van de Lufthansa dat Lufthansa Flight Training in Bremen verzorgde, hield dit type vliegersopleiding in stand voordat eind jaren negentig de Piper PA-42 Cheyenne werd vervangen.

Op 11 november 2010 rolde de 2000e King Air C90 (een C90GTx) uit de fabriek in Wichita.

Militaire versies van de King Air 90

De Verenigde Staten hebben verschillende militaire varianten van de King Air 90 gebruikt. Deze omvatten de VC-6A (later VC-6B), de T-44 Pegasus en vooral de U-21 Ute . Japan exploiteerde 27 TC-90's, waarvan er vijf werden overgenomen door de Filippijnen.

De 200-serie en hoger

Op 27 oktober 1972 werd de aanzienlijk grotere en krachtigere versie King Air 200 geïntroduceerd, die in 1984 werd vervangen door het B200- model (PT6A-42-motor), dat in details werd verbeterd . Een krachtiger model, de King Air 300 , maakte zijn eerste vlucht op 3 september 1983 en werd in 1988 vervangen door het grootste en krachtigste model in de King Air-familie tot nu toe, de King Air 350 (PT6A-60A turbine). In 1996 waren 5.000 King Air-vliegtuigen geleverd, meer dan 1.000 aan regeringen. Vliegtuigen van dit type in alle varianten zijn over de hele wereld te vinden. De King Air C90GTx, 250, B200GT en 350i zijn momenteel in productie . Begin 2021 werd de King Air 260 geïntroduceerd , die ten opzichte van de 250 tot in detail was doorontwikkeld .

Vanuit de Super King Air ook waren marine verkenning varianten Model 200T (23 machines) en Model B200T geproduceerd (8 stuks). Het Franse Institut Géographique National nam in 1977 twee exemplaren van de 200T over en gebruikte ze als onderzoeksvliegtuig .

Eind 2007 kregen de verbeterde versies King Air B200GT (nieuwe en krachtigere PT6A-52-motor, prijs 5,3 miljoen US dollar) en King Air 350ER (bereik vergroot tot 4760 km) hun goedkeuring door de FAA. Begin 2010 is de King Air 350i goedgekeurd door de EASA en FAA. De King Air 350i onderscheidt zich van de basisversie door een verbeterde cabineuitrusting (multimedia, verfrissing en flexibele zitmogelijkheden).

Militaire versies van de King Air 200

Verschillende militaire versies met de basisaanduiding C-12 Huron , die werden aangeschaft door de verschillende Amerikaanse strijdkrachten , zijn gebaseerd op de King Air 200 . In de Canadese strijdkrachten werden twee gehuurde machines gebruikt onder de aanduiding CT-145.

Militaire versies van de King Air 350

De grotere King Air 350 wordt ook gebruikt door de Amerikaanse strijdkrachten. Vermeldenswaardig zijn hier de C-12S en UC-12W, verbindingsvliegtuigen van het Amerikaanse leger en de Amerikaanse marine, evenals de MC-12W, een verkenningsvliegtuig dat ook intensief werd gebruikt in Afghanistan.

Op 10 juni 2009 werd de militaire versie MC-12W van de King Air 350 voor het eerst gebruikt in Irak. De machine is een bemand bewakingsvliegtuig met Signint-elektronica, een Wescam-MX-15 sensorcontainer onder de romp en twee bedieningsconsoles in de cabine. In totaal zouden 37 stuks worden gekocht voor de Amerikaanse strijdkrachten.

Verdere ontwikkeling

In het najaar van 2010 presenteerde de fabrikant de King Air 250 op de NBAA (ook PT6A-52-motor), de nieuwste variant uit de King Air 200-serie: hij is met name geoptimaliseerd voor grote hoogten en hoge temperaturen ( Hot & High ). De technische innovaties van de King Air 250 zijn onder meer winglets , composietpropellers en een Ram Air Recovery System van Raisbeck (voor het verbeteren van de startafstand, klimprestaties en maximale snelheid). Tegelijkertijd is de B200GT nog steeds beschikbaar.

De Amerikaanse Federal Aviation Administration keurde in 2016 de Europese EASA goed met de Rockwell Collins Pro Line Fusion, een nieuwe glazen cockpit met drie schermen voor machines voor B200 en B33 die voorheen waren uitgerust met de Pro Line 21, waardoor er meer informatie wordt weergegeven duidelijker in de kuip dan voorheen.

In augustus 2020 werden de King Air 360 en King Air 360ER gepresenteerd. Innovaties zijn het autothrottle-systeem en een digitale drukregelaar die de cabinedruk regelt. In november 2020 is de eerste machine geleverd.

De King Air 260 werd op 2 december 2020 gepresenteerd. Deze uitvoering is voorzien van een nieuw weerradarsysteem en een nieuwe automatische stuwkrachtregeling. Er kunnen maximaal negen passagiers worden vervoerd.

militaire gebruikers

ArgentiniëArgentinië Argentinië
AlgerijeAlgerije Algerije
BarbadosBarbados Barbados
BoliviaBolivia Bolivia
ChiliChili Chili
EcuadorEcuador Ecuador
IvoorkustIvoorkust Ivoorkust
FrankrijkFrankrijk Frankrijk
GriekenlandGriekenland Griekenland
GuatemalaGuatemala Guatemala
IsraëlIsraël Israël
JamaicaJamaica Jamaica
JapanJapan Japan
CanadaCanada Canada
ColombiaColombia Colombia
MaltaMalta Malta ( luchtvleugel )
MarokkoMarokko Marokko
MexicoMexico Mexico
Nieuw-ZeelandNieuw-Zeeland Nieuw-Zeeland
PanamaPanama Panama ( Servicio Nacional Aeronaval (marine luchtvaart) )
PeruPeru Peru
FilippijnenFilippijnen Filippijnen
ZwitserlandZwitserland Zwitserland
Sri LankaSri Lanka Sri Lanka
SpanjeSpanje Spanje
UruguayUruguay Uruguay
Verenigd KoninkrijkVerenigd Koninkrijk Verenigd Koninkrijk
Verenigde StatenVerenigde Staten Verenigde Staten
VenezuelaVenezuela Venezuela

incidenten

  • Op 22 september 1967 kreeg een Beechcraft King Air A90 van Hamburg General Air ( vliegtuigregistratie D-ILNI ) een ongeluk . Op een vlucht van Frankfurt naar Nice viel de elektronica aan boord volledig uit. De machine kwam in botsing met bergen bij Saluzzo (Italië). Alle zes inzittenden kwamen om het leven, de piloot en de vijf passagiers, onder wie de industrieel Harald Quandt .
  • Op 22 december 2000 kwam de investeringsbankier Edson Mitchell om het leven bij het ongeval van zijn privé Beechcraft King Air B200 (N30EM) , net als de piloot. Het vliegtuig was geregistreerd voor de firma Mountain Air Service. Volgens het onderzoeksrapport is het ongeval 13 kilometer ten zuiden van Rangeley Municipal Airport bij Rangeley (Maine) te herleiden tot een fout van een piloot; het was een CFIT ( Controlled flight into terrain ).
  • Op 14 februari 2002 vloog een King Air 300 van het Oostenrijkse bedrijf Kronospan (D-ICBC) een berg in nabij de Sarsura-gletsjer . De machine naderde het Zwitserse vliegveld Samedan . De piloten verloren echter hun ruimtelijke oriëntatie in kritieke zichtomstandigheden; het vliegtuig kwam in botsing met het terrein. Beide piloten, de enige inzittenden, kwamen om het leven.
  • Op 30 juni 2019 stortte in de Texaanse stad Addison een privé King Air 350 neer in een lege luchthavenhangar na startproblemen - geen van de 10 mensen aan boord overleefde.

Technische specificaties

Parameter King Air C90GTx Super King Air B200 Super King Air 350i
Fabrikant Hawker Beechcraft
Jaren van constructie 1988 vandaag
bemanning 1-2
Passagiers 7-8 8-10 9-11
lengte 10,82 m 13,36 m 14,22 m
span 16,36 m 16,61 m 17,65 m
hoogte 4,34 m 4,52 m 4,37 m
Cabine lengte 3,84 m 5,08 m 5,94 m
Cabine breedte 1,37 m
Cabine hoogte 1,45 m
lege massa 3282 kg 3983 kg 4536 kg
max 0972 kg 1007 kg 1134 kg
max 4756 kg 5670 kg 6804 kg
Kruissnelheid 504 km/u 570 km/u 580 km/u
max.bereik 2426 km 2954 km 3343 km
Dienstplafond 9144 m 10.668 m
motoren 2 × Pratt & Whitney Canada PT6

Zie ook

web links

Commons : Beechcraft King Air  - Verzameling van foto's, video's en audiobestanden

Individueel bewijs

  1. flightglobal.com: Hawker Beechcraft levert 7.000e King Air , 8 november 2012
  2. De King Air VC-6A in het Museum van de Amerikaanse luchtmacht
  3. http://www.flightrun.com/beechcraft-king-air-c90gtx/price
  4. Dure hobby . In: Der Spiegel . Nee. 18 , 1994, blz. 73-77 ( online ).
  5. Filippijnen leasen vijf Japanse King Airs voor maritieme patrouille , Flightglobal, 10 maart 2016
  6. Air-Britain Aviation World, maart 2021, blz. 66.
  7. ^ AJ Pelletier: Beech Aircraft en hun voorgangers , Putnam Aeronautical, 1995, blz. 155-157, 202
  8. FlugRevue augustus 2009, blz. 16, MC-12W vliegt in Irak
  9. ^ Kate Sarsfield: Europa keurt Fusion-upgrade op King Airs goed. In: Vlucht Internationaal. 2018, geraadpleegd op 21 september 2018 .
  10. King Air 360 Textron Aviation, toegankelijk op 3 december 2020
  11. King Air 360er Textron Aviation, toegankelijk op 3 december 2020
  12. Automatische regeling van het motorvermogen vanaf de startfase via de klim-, reis- en daalfase tot de omkeerfase van de vlucht
  13. Eerste King Air 360 afgeleverd. In: aerokurier.de. 10 november 2020, geraadpleegd op 3 december 2020 .
  14. Textron stuurt Beechcraft King Air 260 de race in. In: aerotelegraph.com. 3 december 2020, geraadpleegd op 3 december 2020 .
  15. King Air 260 Textron Aviation, toegankelijk op 3 december 2020
  16. ^ Eerste Franse lichte verkenningsvliegtuig operationeel in 2021, Janes, 20. oktober 2020
  17. Canadian National Defense bestelt drie King Air 350ER's voor speciale verkenningsoperaties , Flightglobal, 2 november 2020
  18. Panama ontvangt King Air 350-vliegtuigen , Janes, 12 december 2018
  19. ^ Ongevallenrapport King Air A90 D-ILNI , Aviation Safety Network WikiBase , geraadpleegd op 3 juli 2021.
  20. ongevalsrapport King Air 200 N30EM , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 17 februari 2020
  21. Aircraft Accident Investigation Bureau: eindrapport nr. 1874 van het Aircraft Accident Investigation Bureau. Ontvangen op 29 augustus 2016 .
  22. ^ Ongevalsrapport King Air 300 D-ICBC , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 27 november 2019.
  23. ^ Ongevalsrapport King Air 200 Z3-BAB , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 7 april 2020.
  24. T-Online.de: Tragisch incident in Texas - tien doden bij een klein vliegtuigongeluk , vanaf 1 juli 2019
  25. Beechcraft - King Air C90GTx: specificaties geraadpleegd op 25 december 2015
  26. Beechcraft - King Air B200: Specificaties ( Memento van 30 juli 2012 in het internetarchief ) (Duits) geraadpleegd op 12 januari 2012
  27. Beechcraft - King Air 350i: specificaties, geraadpleegd op 25 december 2015

Opiniones de nuestros usuarios

Melanie De Jager

Ik werd getroffen door dit artikel over Beechcraft King Air, ik vind het merkwaardig hoe goed gemeten de woorden zijn, het is als...elegant., Eindelijk, een artikel over Beechcraft King Air

Sjoerd Jager

Het artikel over Beechcraft King Air_ is volledig en goed uitgelegd. Ik zou geen komma weghalen of toevoegen., Het artikel over Beechcraft King Air is volledig en goed uitgelegd

Nick Hoekstra

Mijn vader daagde me uit mijn huiswerk te maken zonder Wikipedia te gebruiken, ik zei hem dat ik het kon doen door op veel andere sites te zoeken. Gelukkig voor mij vond ik deze website en dit artikel over Beechcraft King Air hielp me mijn huiswerk te voltooien. Ik kwam bijna in de verleiding om naar Wikipedia te gaan, want ik kon niets vinden over Beechcraft King Air, maar gelukkig vond ik het hier, want toen keek mijn vader in mijn browsegeschiedenis om te zien waar ik was geweest. Kun je je voorstellen als ik in Wikipedia kom? Gelukkig vond ik deze website en het artikel over Beechcraft King Air hier. Daarom geef ik jullie mijn vijf sterren

Leonie Bijl

De taal ziet er oud uit, maar de informatie is betrouwbaar en in het algemeen geeft alles wat over Beechcraft King Air geschreven is veel vertrouwen., Ik vond dit artikel over Beechcraft King Air zeer interessant