Beechcraft 34 dubbele quad



Het internet is een onuitputtelijke bron van kennis, ook als het gaat om Beechcraft 34 dubbele quad. Eeuwen en eeuwen van menselijke kennis over Beechcraft 34 dubbele quad zijn in het net gegoten, en worden nog steeds in het net gegoten, en juist daarom is het zo moeilijk om er toegang toe te krijgen, omdat we plaatsen kunnen vinden waar de navigatie moeilijk of zelfs onuitvoerbaar kan zijn. Ons voorstel is dat u geen schipbreuk lijdt in een zee van gegevens betreffende Beechcraft 34 dubbele quad en dat u alle poorten van wijsheid snel en efficiënt zult kunnen bereiken.

Met dat doel voor ogen hebben wij iets gedaan dat verder gaat dan het voor de hand liggende, namelijk het verzamelen van de meest actuele en best uitgelegde informatie over Beechcraft 34 dubbele quad. We hebben het ook zo ingedeeld dat het gemakkelijk te lezen is, met een minimalistisch en aangenaam ontwerp, wat zorgt voor de beste gebruikerservaring en de kortste laadtijd. We maken het u gemakkelijk, zodat u zich alleen maar zorgen hoeft te maken over het leren van alles over Beechcraft 34 dubbele quad! Dus als je denkt dat we ons doel bereikt hebben en je al weet wat je wilde weten over Beechcraft 34 dubbele quad, dan zouden we je graag terugzien in deze kalme zeeën van sapientianl.com wanneer je honger naar kennis weer is aangewakkerd.

Beechcraft 34 dubbele quad
Alleen Beech twin quad
Type: Feeder vliegtuigen
Design land:

Verenigde StatenVerenigde Staten Verenigde Staten

Fabrikant:

Beechcraft

Eerste vlucht:

1 oktober 1947

Inbedrijfstelling:

niet in serie

Productie tijd:

1947

Aantal stukken:

1

De Beechcraft 34 Twin-Quad was een feedervliegtuig van de Amerikaanse fabrikant Beechcraft , die in 1947 zijn eerste vlucht maakte. De volledig metalen schouderdekker met landingsgestel met neuswiel kon maximaal 20 passagiers vervoeren. Dit grootste vliegtuig van Beechcraft was echter nog niet klaar voor serieproductie.
Enerzijds het ontwerp van de aandrijving, waarbij vier zuigermotoren op twee propellers werkten, zodat de machine er op een vluchtige blik uitzag als een tweemotorig vliegtuig, anderzijds de V-staarteenheid, die was nogal ongebruikelijk in die tijd .

geschiedenis

Na het einde van de Tweede Wereldoorlog zag Beechcraft een marktkans voor een economisch opererend feedervliegtuig dat ook vanaf onverharde landingsbanen kon worden ingezet .

Eind 1946 werd de ontwikkeling geïntensiveerd met het testen van de motortransmissie. Het prototype met het vliegtuignummer NX90521 voltooide zijn eerste vlucht op 1 oktober 1947 vanaf de luchthaven Beech Factory in Wichita (Kansas) . Vanaf oktober 1947 werden ongeveer 200 uur intensieve tests voltooid in meer dan 100 testvluchten.

Op 17 januari 1949 was er kort na het opstijgen een noodlanding vanaf het werkvliegveld in Wichita. De copiloot kwam om het leven, de kapitein en twee ingenieurs overleefden gewond. 1) Het prototype is onherstelbaar beschadigd.
1) Volgens een andere bron zijn twee bemanningsleden omgekomen bij het ongeval.

De berekende prestatiegegevens, zoals een topsnelheid van 480 km / u, konden in de testfase niet worden gehaald. Het ongeval met het prototype had ook tot gevolg dat potentiële klanten werden afgeschrikt om te kopen. Naast een model voor statische testdoeleinden was de bouw van een tweede vliegend model gestart maar niet meer afgerond. Het verlies van dit project was $ 6 miljoen.

bouw

Voor de schoudervleugelvliegtuigen werd een bijna rechthoekige volledig metalen romp zonder drukcabine ontworpen. De rompkiel werd verstevigd om de krachten op de vlonder van de rompconstructie te minimaliseren bij een buiklanding , die in feite resulteerde in een ongeplande val; er was slechts een kleine beschadiging.

Het landingsgestel bestond uit een elektrisch intrekbaar neuswiellandingsgestel met - door de vleugelopstelling - relatief lange poten van het hoofdlandingsgestel.

Vanwege de beschikbaarheid van redundante militaire motoren is voor de aandrijving gekozen voor een nogal ongebruikelijk ontwerp met gekoppelde motoren. Vier achtcilinder zuigermotoren, elk met 375 pk (280 kW), werden paarsgewijs geïnstalleerd, loodrecht op de vliegrichting verzonken in de vleugels , zodat de luchtweerstand kon worden geminimaliseerd. Elk paar motoren dreef een enkele propeller met variabele spoed aan via twee afzonderlijke koppelingen en een gemeenschappelijke versnellingsbak .

Ook ongebruikelijk voor een vliegtuig van deze omvang was de opstelling van de staarteenheid als een V-staarteenheid , die werd overgenomen door de Beechcraft Bonanza .

Gebruik en verkoop

De cabine is ontworpen voor 20 passagiers en hun bagage. Bovendien kon ongeveer 454 kg (1000 lbs ) post of expresvracht worden vervoerd. Het ruime laadruim bevond zich tussen de kuip en de passagierscabine. Het voorste deel zou ook als laadruim kunnen worden gebruikt in plaats van zes passagiers; de ombouw werd vereenvoudigd door een verplaatsbare scheidingswand met deur.

Het werd echter duidelijk dat het nieuwe type vliegtuig te duur zou worden om realistische kansen te hebben tegen de talloze gebruikte militaire machines van de Lockheed Lodestar , Douglas DC-3 en zijn eigen Beechcraft C-45- modellen , die tussen $ 3.500 en $ 35.000 was beschikbaar op de markt. Daarom werd de Beechcraft 34 niet commercieel gebruikt.

Technische specificaties

Omdat het testen na het prototype-ongeval is stopgezet, wordt een deel van de gegevens in de gespecificeerde bronnen geschat.

Parameter Gegevens
bemanning 3
Passagiers 20e
lengte 16.15 m
span 21,34 m
hoogte 5,18 m
Vleugel gebied 60,38 m²
laadvermogen ongeveer 2200 kg
max. hoogte 8845 kg
Kruissnelheid 290 km / u of 157 knopen op 2440 m (8000 ft) hoogte
Top snelheid 368 km / u of 199 knopen op 2440 m (8000 ft) hoogte
Serviceplafond 7010 m of 23.000 ft
Bereik 2333 km of 1260 NM
Motoren 4 luchtgekoelde 8-cilinder boxermotoren Lycoming GSO-580, elk 375 pk (280 kW)

Zie ook

literatuur

  • AJ Pelletier: Beech Aircraft en hun voorgangers. Putnam, Londen 1995, ISBN 0-85177-863-1 .
  • Peter Alles-Fernandez: Aircraft van A tot Z, deel 1 . Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1987, ISBN 3-7637-5904-2 .

web links

Commons : Beechcraft Model 34  - Verzameling van afbeeldingen, video's en audiobestanden

Individueel bewijs

  1. a b Pelletier p.95
  2. Ongevallenrapport NX90521, Aviation Safety Network (Engels) , geraadpleegd op 25 januari 2016.
  3. a b c Pelletier p.96
  4. a b Alles-Fernandez p.183
  5. Figure in Flight International, 27 oktober 1949, p. 560 (Engels) , geraadpleegd op 25 januari 2016.
  6. Flight International, 27 oktober 1949: 559 (Engels) , geraadpleegd op 25 januari 2016
  7. ^ Peter J. Marson: The Lockheed Twins . Air-Britain (historici), Tonbridge, 2001, ISBN 0-85130-284-X , p.36 .
  8. Alles-Fernandez, p.184


Opiniones de nuestros usuarios

Annette Verhoef

Ik weet niet hoe ik bij dit artikel over Beechcraft 34 dubbele quad_ kwam, maar ik vond het erg leuk.

Sandra Lammers

Geweldig bericht over Beechcraft 34 dubbele quad., Geweldig bericht over Beechcraft 34 dubbele quad.

Renate Van Gelder

Ik vind de site leuk, en het artikel over Beechcraft 34 dubbele quad is het artikel dat ik zocht

Bram De Bruijn

Het item over Beechcraft 34 dubbele quad was erg nuttig voor mij