Bedford CA



Het internet is een onuitputtelijke bron van kennis, ook als het gaat om Bedford CA. Eeuwen en eeuwen van menselijke kennis over Bedford CA zijn in het net gegoten, en worden nog steeds in het net gegoten, en juist daarom is het zo moeilijk om er toegang toe te krijgen, omdat we plaatsen kunnen vinden waar de navigatie moeilijk of zelfs onuitvoerbaar kan zijn. Ons voorstel is dat u geen schipbreuk lijdt in een zee van gegevens betreffende Bedford CA en dat u alle poorten van wijsheid snel en efficiënt zult kunnen bereiken.

Met dat doel voor ogen hebben wij iets gedaan dat verder gaat dan het voor de hand liggende, namelijk het verzamelen van de meest actuele en best uitgelegde informatie over Bedford CA. We hebben het ook zo ingedeeld dat het gemakkelijk te lezen is, met een minimalistisch en aangenaam ontwerp, wat zorgt voor de beste gebruikerservaring en de kortste laadtijd. We maken het u gemakkelijk, zodat u zich alleen maar zorgen hoeft te maken over het leren van alles over Bedford CA! Dus als je denkt dat we ons doel bereikt hebben en je al weet wat je wilde weten over Bedford CA, dan zouden we je graag terugzien in deze kalme zeeën van sapientianl.com wanneer je honger naar kennis weer is aangewakkerd.

Bedford
Bedford CA
Bedford CA
CA
Fabrikant: Bedford
Productie periode: 1952-1969
Vorig model: geen
Opvolger: Bedford CF
Technische specificaties
Ontwerpen: Minibus , bakwagen , vrachtwagen met laadbak
Motoren: Benzine motoren :
1,5 liter
(38,2-40,3 kW)
Lengte: 3912-4216 mm
Breedte: 1778 mm
Hoogte: 1899 mm
Wielbasis: 2286-2591 mm
Laadvermogen: 0,50-0,75 t
Perm. Totaal gewicht: 1,5 - 1,8 ton

De Bedford CA was een bestelwagen die van 1952 tot 1969 in Vauxhall in Luton werd gebouwd .

Er waren versies met lange en korte wielbasis. Er waren modellen van beide versies met een laadvermogen van 10 tot 12 cwt (500600 kg) of 15 cwt (750 kg) laadvermogen.

Standaard was een gesloten bestelwagen met zijschuifdeuren en een dubbele achterdeur. De CA was ook leverbaar als chassis met cabine zodat er speciale opbouwen aan konden worden bevestigd. Een op de CA gebaseerde camper was bijvoorbeeld de Bedford Dormobile .

Destijds werd Bedford CA overal in Groot-Brittannië aangetroffen; in totaal zijn er ongeveer 370.000 exemplaren gebouwd.

Dimensies

aanwijzing Details
Totale breedte 1778 mm
Totale hoogte (onbeladen) 1899 mm
Meter 1353 mm (voor) 1384 mm (achter)
korte wielbasis brede wielbasis
wielbasis 2286 mm 2591 mm
totale lengte 3912 mm 4216 mm
Leeg gewicht 1017 kg 1062 kg
Draaicirkel 10,36 m 11,28 m

Frames en bovenbouwen

Het uiterlijk en het constructieprincipe van de CA veranderde in de 17-jarige bouwperiode weinig. Er waren drie verschillende versies. De basis was een kokerframe dat met kruisversteviging tussen de assen werd neergehaald . De eerste CA had een gedeelde voorruit, die bestond uit twee vlakke ruiten met een verticale middenbalk. Toen gebogen glas in 1958 betaalbaar was in Groot-Brittannië, werd de gespleten voorruit vervangen door een licht gebogen exemplaar. Tegelijkertijd werd de originele, tweedelige, geverfde radiatorgrille (die de verdeling van de voorruit naar beneden voortzette) vervangen door een kleinere grille die eveneens in carrosseriekleur werd gespoten. De derde versie van de CA, die eind 1964 werd geleverd, had een lagere voorruit, waardoor de hoogte van de plaatmetalen strip onder de voorruit kleiner werd. Vanaf 1964 was er voor het eerst ook een radiatorrooster van geperst aluminium.

motor

De auto had een viercilinder lijnmotor met door de bumper bediende hangende kleppen en drie krukaslagers. De as van de oliepomp en de verdeler werden aangedreven door de nokkenas via tandwielen. Het mengsel werd bereid op een Zenith valstroomcarburateur, Type 34VN. Er was een motorversie met lage en een met hoge compressie.

aanwijzing Details
Verplaatsing 1508 cc
boren 79,4 mm
Hub 76,2 mm
Lage compressie Hoge compressie
compressie 6,8: 1 7,8: 1
kracht 52 (38,2 kW) pk bij 4000 min -1 54,8 pk (40,3 kW) bij 4200 min -1
Koppel 110,8 Nm bij 2400 min -1 114,6 Nm bij 2400 min -1

De motor reikte tot in de bestuurderscabine en werd beschermd door een afdekking. De auto had een zeer korte motorkap, wat hem een opvallend uiterlijk gaf. Dit ontwerp betekende dat de bestuurder en passagier hun benen aan weerszijden van de motor hadden, maar een groot deel van de voertuiglengte kon worden gebruikt voor het laadvermogen. Voor onderhoudswerkzaamheden aan de motor moest een kleine klep aan de voorkant van het voertuig of de binnenklep worden geopend. Voor grote reparaties moest de volledige voorkant van het voertuig met koplampen, radiatorrooster en voorste dwarsbalk worden verwijderd.

De motor en de transmissie met drie versnellingen werden ook geïnstalleerd in de Vauxhall Victor Series F. De versnellingsbak met vier versnellingen uit de FC-serie kan eenvoudig worden geïnstalleerd in elke Bedford CA met versnellingsbak met drie versnellingen; Dit was later als optie verkrijgbaar. Latere modellen hadden na 1964 ook de grotere motor van de FB-serie met een cilinderinhoud van 1594 cm³.

Transmissie en differentieel

De handgeschakelde versnellingsbak had drie versnellingen en was via een cardanas verbonden met de achterste starre as. Latere modellen hadden een versnellingsbak met vier versnellingen.

Voorwielophanging

De voorwielen hingen aan dubbele draagarmen met schroefveren die op een dwarsbalk waren gemonteerd. Een stabilisator verbond de twee onderste draagarmen. Een soortgelijke constructie werd later op de Vauxhall Viva geïnstalleerd .

Achtervering

De stijve achteras was opgehangen aan semi-elliptische bladveren van 57 mm breed en bevestigd aan het chassis en de achteras. De versies met 10 tot 12 cwt hadden zeven veerbladen, de 15-cwt versie acht. Elk van de veerbladen was 6,35 mm dik.

Bedieningselementen en fittingen

De versnellingspook was op de stuurkolom gemonteerd, de schakelaars voor de richtingaanwijzer in het dashboard. De grootlichtschakelaar werd bediend met de voet. De starter werd bediend met een hendel onder de handrem.

De enige beschikbare hulpstukken waren een snelheidsmeter, een brandstofmeter en een koelwaterthermometer.

De koelwatertemperatuur werd mechanisch gemeten, namelijk via een capillaire buis die was verbonden met een capsule met een zeer vluchtige vloeistof. De capsule is ingebouwd in de behuizing van de waterpomp. Veranderingen in de temperatuur van het koelwater leidden tot verdamping of condensatie van de meetvloeistof en veranderden zo de druk op een mechanisch hefboommechanisme in het weergeefinstrument, dat op zijn beurt de wijzer bewoog. Latere modellen hadden elektrische aansluitingen.

De brandstofmeter was elektrisch, zoals destijds bij voertuigen het geval was. De afzender in de tank werkte met een elektrische weerstand of een niveaugestuurde potentiometer .

Remmen

De trommelremmen met remtrommels van gietijzer op elk wiel waren voorzien van binnenkaken die waren bekleed met asbesthoudende voeringen. Vooraan werden duplexremmen geïnstalleerd, zodat elke remschoen werd bediend door een eigen, eenvoudige hydraulische cilinder. Het remsysteem met hydraulisch circuit is geleverd door Lockheed . De hoofdremcilinder, die de druk in het remcircuit opbouwde, was mechanisch verbonden met het rempedaal.

besturing

Het was een Burman - recirculerend kogelstuursysteem dat was geïnstalleerd. De stuurinrichting was via een stuurstang rechts van de twee hulpstuurhendels van de driedelige trekstang verbonden.

web links

Commons : Bedford CA  - Verzameling van afbeeldingen, video's en audiobestanden

Individueel bewijs

  1. a b c d e f g h i j k l Bedford CA Service Training Manual 1959
  2. ^ Commercial Motor, 31 oktober 1969; P. 55; naar http://3.bp.blogspot.com/-tby_loDRsWQ/Ugl5DiJstiI/AAAAAAAAV-4/Wl5UiQMKCg0/s1600/oct-1969.jpg

Opiniones de nuestros usuarios

Dennis Keizer

Ik vond de informatie die ik vond over Bedford CA zeer nuttig en plezierig. Als ik een 'maar' zou moeten zetten, zou dat misschien zijn dat het niet inclusief genoeg is in zijn formulering, maar voor de rest is het geweldig., Het artikel over Bedford CA is zeer nuttig en plezierig

Lianne Van Der Brink

Ik weet niet hoe ik bij dit artikel over Bedford CA_ kwam, maar ik vond het erg leuk.

Gerda Groeneveld

Het item over Bedford CA was erg nuttig voor mij