Treindienst in open toegang
In de wereld van Treindienst in open toegang is er altijd grote belangstelling en nieuwsgierigheid geweest van de kant van mensen. Of het nu komt door zijn impact op de samenleving, zijn relevantie in de geschiedenis, of simpelweg zijn rol in de populaire cultuur, Treindienst in open toegang is erin geslaagd de aandacht te trekken van miljoenen mensen over de hele wereld. In dit artikel zullen we alles wat met Treindienst in open toegang te maken heeft grondig onderzoeken, van de oorsprong tot de invloed ervan vandaag de dag. We zullen ook de impact ervan op verschillende gebieden analyseren, evenals de evolutie ervan in de tijd. Maak je klaar om jezelf onder te dompelen in de fascinerende wereld van Treindienst in open toegang en alle aspecten te ontdekken die het zo relevant en interessant maken.
Een trein(dienst) in open toegang of open-accesstrein is een treindienst waar de vervoerder het volledige commerciële risico draagt, treinpaden koopt op infrastructuur die niet van hem is en voor deze dienst geen concessie heeft van de overheid.
Personenvervoer in open toegang in Europa
België
Nederland
- European Sleeper
- Arriva (nachttreinen naar Schiphol en Groningen - Zwolle)
Andere Europese landen
Oostenrijk
Tsjechië
- LEO-Express
- RegioJet
Frankrijk
In voorbereiding
Duitsland
Hongarije
Italië
- NTV (Italo)
Polen
- LEO-Express
Slovenië
Slowakije
- RegioJet (alle diensten behalve haar concessie op de spoorlijn Bratislava–Komárno)
Spanje
Verenigd Koninkrijk
Zweden
Referenties
- ↑ De meeste diensten zijn in open toegang met de uitzondering van Stockholm - Duved, Stockholm - Hamburg en de diensten van dochterondernemingen.
- ↑ (en) Preston, Robert, Renfe’s French subsidiary ready for business. International Railway Journal (13 juni 2023). Geraadpleegd op 16 november 2024.
- ↑ About. www.kevin-rail.com. Geraadpleegd op 8 mei 2023.