Tatra 97
In de wereld van vandaag is Tatra 97 een onderwerp dat zeer relevant is geworden in de moderne samenleving. Met de vooruitgang van de technologie en de voortdurende veranderingen in de manier waarop we communiceren, is Tatra 97 voor velen een aandachtspunt geworden. Of het nu via sociale netwerken, televisie of enig ander communicatiemiddel is, Tatra 97 is erin geslaagd de aandacht van een breed spectrum van de bevolking te trekken. In dit artikel zullen we de verschillende facetten van Tatra 97 onderzoeken en de impact ervan op ons leven, evenals de implicaties die het heeft voor de toekomst. Van zijn invloed op de politiek en de economie tot zijn rol in de populaire cultuur: Tatra 97 is een fenomeen dat we niet kunnen negeren.
| Tatra 97 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Productiejaren | 1936-1939 | |||
| Productieaantal | 508 | |||
| Voorganger | Tatra 87 | |||
| Opvolger | Tatra 600 Tatraplan | |||
| ||||
De Tatra 97 is een auto met heckmotor die werd geproduceerd door de Tsjechische auto- en vrachtwagenfabriek Tatra. De T97 werd van 1936 tot en met 1939 gebouwd.
De T97 was bedoeld als kleiner alternatief voor de T87. De T97 werd aangedreven door een 1,8-liter motor. De auto kon een topsnelheid van 130 kilometer per uur bereiken. De productie van de auto werd gestopt na de Duitse bezetting van Tsjechoslowakije, mogelijk om een vergelijking met de KdF-Wagen te vermijden.
Gelijkenis met KdF-Wagen / Volkswagen Kever
Het, voor die tijd, gestroomlijnde ontwerp en de technische specificaties geven de T97 een opvallende gelijkenis met de KdF-Wagen van Volkswagen, die later de Volkswagen Kever genoemd zou worden. Er wordt aangenomen dat Volkswagen de ontwerpen van Tatra heeft gebruikt bij het ontwerp van de Volkswagen. Ferdinand Porsche, ontwerper bij Volkswagen, zou zijn beïnvloed door de ontwerpen van Hans Ledwinka, de toenmalige ontwerper bij Tatra. Tatra wilde een schadevergoeding van Porsche, en begon een rechtszaak. Deze werd gestopt door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog werd de rechtszaak tegen Volkswagen heropend. In 1961 werd de zaak uiteindelijk geregeld; Volkswagen betaalde aan Tatra 3 miljoen Duitse mark schadevergoeding.
 |
 |
 |
Bronnen
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel Tatra 97 op de Engelstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.