Stopplaats Bleiswijk-Kruisweg

Dit artikel gaat in op de kwestie Stopplaats Bleiswijk-Kruisweg, die vandaag de dag een zeer belangrijke kwestie vertegenwoordigt. Vanaf het begin tot aan de relevantie ervan vandaag de dag is Stopplaats Bleiswijk-Kruisweg het onderwerp geweest van debat en analyse op verschillende gebieden. Door de geschiedenis heen heeft Stopplaats Bleiswijk-Kruisweg een cruciale rol gespeeld in de samenleving, die direct of indirect de levens van miljoenen mensen over de hele wereld heeft beïnvloed. In die zin is het essentieel om de impact en relevantie ervan diepgaand te begrijpen, evenals de implicaties die het met zich meebrengt voor het heden en de toekomst. Door middel van een uitgebreide analyse proberen we licht te werpen op de verschillende aspecten die verband houden met Stopplaats Bleiswijk-Kruisweg, waardoor de lezer een alomvattende en gedetailleerde visie krijgt op dit zeer relevante onderwerp.

Stopplaats Bleiswijk-Kruisweg (telegrafische code: bwk) is een voormalig stopplaats aan de Nederlandse spoorlijn Gouda - Den Haag, destijds aangelegd en geëxploiteerd door de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS). De stopplaats lag ten noorden van de plaats Bleiswijk nabij de buurtschap Kruisweg. Aan de spoorlijn werd de stopplaats voorafgegaan door halte Zevenhuizen-Moerkapelle en gevolgd door station Soetermeer-Zegwaard. Stopplaats Bleiswijk-Kruisweg werd geopend op 1 mei 1870 en gesloten op 15 mei 1938. Ten tijde van de sluiting van de stopplaats werd de verlenging van de A12 tussen Zoetermeer en Utrecht geopend en de spoorlijn Gouda - Den Haag geëlektrificeerd.[1]