Station Saint-Ghislain
Tegenwoordig is Station Saint-Ghislain een onderwerp dat de aandacht heeft getrokken van veel mensen over de hele wereld. Met zijn relevantie in de huidige samenleving is Station Saint-Ghislain een interessant onderwerp geworden voor zowel experts als hobbyisten. Van zijn impact op de economie tot zijn invloed op de populaire cultuur: Station Saint-Ghislain is een fenomeen gebleken dat studie en analyse waard is. In dit artikel zullen we verschillende aspecten met betrekking tot Station Saint-Ghislain onderzoeken en de betekenis ervan in verschillende contexten onderzoeken. Van zijn geschiedenis tot zijn toekomstige projectie, Station Saint-Ghislain zal vandaag en de komende jaren een belangrijk onderwerp blijven.
| Station Saint-Ghislain | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Opening | 10 juli 1840 | |||
| Telegrafische code | FGH | |||
| Lijn(en) | 78 - 97 - 99 - 100 - 102 | |||
| Reizigerstellingen[1] • Weekdag • Zaterdag • Zondag |
(2022) 1.636 594 483 | |||
| Beheerder | NMBS | |||
| Architectuur | ||||
| Architect(en) | Henri Fouquet | |||
| Aantal sporen | 5 | |||
| Ligging | ||||
| Externe link | Stationsinformatie NMBS | |||
| ||||
Station Saint-Ghislain is een spoorwegstation langs spoorlijn 97 (Bergen - Quiévrain) in de stad Saint-Ghislain. Het is gebouwd naar een 19e-eeuws ontwerp van architect Henri Fouquet. Naast het station bevindt zich een terrein met een uitgebreide sporenbundel, bestemd voor het uitwijken van treinstellen.
Van hier vertrekken de spoorlijnen 78 (Saint-Ghislain - Doornik) en 100 (Saint-Ghislain - Tertre (- Maffle)). Vroeger vertrokken hier ook de spoorlijnen 90 (Saint-Ghislain - Denderleeuw), 99 (Saint-Ghislain - Warquignies) en 102 (Saint-Ghislain - Frameries).
Faciliteiten
In het stationsgebouw is een café aanwezig met biljarttafels. Er is een gratis fietsstalling.
In de loop van 2021 werden de loketten gesloten en werd het station een stopplaats.[2]
Alhoewel er spoorweghaltes dichter bij Dour zijn, wordt dit station omwille van zijn goede voorzieningen gebruikt om tijdens het jaarlijkse Dour Festival duizenden festivalgangers ter plaatse te voeren. Frequente busdiensten verzorgen dan verder transport naar Dour, vier dagen lang.
Treindienst
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| IC 14 | Intercity (NMBS) | Quiévrain – Saint-Ghislain – Bergen – Brussel-Zuid – Leuven – Luik-Guillemins | Rijdt alleen op werkdagen. |
| IC 19 | Intercity (NMBS) | Kortrijk – Moeskroen – Herzeeuw – Froyennes – /Doornik – Saint-Ghislain – Bergen – Charleroi-Centraal – Namen | Eerst en laatste ritten van/naar Kortrijk. |
| IC 25 | Intercity (NMBS) | Moeskroen – Doornik – Saint-Ghislain – Bergen – Charleroi-Centraal – Namen – Luik-Guillemins – Herstal – Liers | Rijdt in het weekend tussen Moeskroen en Liers. |
| L 4650 | L-trein (NMBS) | Quévy – Bergen – Saint-Ghislain – / | Rijdt in het weekend tussen Bergen en Quiévrain. |
| P 7560/8560 | Piekuurtrein (NMBS) | Bergen – Saint-Ghislain – / | Rijdt alleen op werkdagen. |
| P 7580/8580 | Piekuurtrein (NMBS) | Aat – Bergen – Saint-Ghislain – Doornik | Rijdt alleen op werkdagen. Een trein verder naar Doornik. |
| P 7800/8800 | Piekuurtrein (NMBS) | Quiévrain – Saint-Ghislain – Bergen – Brussel-Zuid – Schaarbeek | Rijdt alleen op werkdagen. |
| P 7860/8860 | Piekuurtrein (NMBS) | Bergen – Saint-Ghislain – / | Rijdt alleen op werkdagen. |
| ICT 6700 | Toeristentrein (NMBS) | Charleroi-Centraal – Bergen – Saint-Ghislain – Doornik – Moeskroen – Brugge – Blankenberge | Rijdt in juli en augustus. |
Galerij
-
Zicht op het perron -
Plaatsnaambord -
Zicht op de sporen -
Zijgebouw -
Gevel aan de straatkant -
Gevel aan de kant van de sporen -
Café met biljarttafels
Reizigerstellingen
De grafiek en tabel geven het gemiddeld aantal instappende reizigers weer op een week-, zater- en zondag.[3]
| Tabel: aantal instappende reizigers station Saint-Ghislain | |||
|---|---|---|---|
| Weekdag | Zaterdag | Zondag | |
| 1977 | 5 602 | 1 309 | 1 307 |
| 1978 | 6 320 | 1 532 | 1 274 |
| 1979 | 4 631 | 1 339 | 1 044 |
| 1980 | 5 000 | 973 | 1 050 |
| 1981 | 5 155 | 971 | 739 |
| 1982 | 5 019 | 1 052 | 925 |
| 1983 | 4 949 | 1 141 | 799 |
| 1984 | 4 335 | 915 | 825 |
| 1985 | 4 112 | 856 | 880 |
| 1986 | 4 225 | 915 | 896 |
| 1987 | 3 339 | 854 | 697 |
| 1988 | 4 239 | 1 191 | 1 021 |
| 1989 | 4 695 | 1 020 | 972 |
| 1990 | 4 136 | 1 105 | 813 |
| 1991 | 4 076 | 1 199 | 971 |
| 1992 | 4 364 | 1 186 | 1 097 |
| 1993 | 4 071 | 985 | 721 |
| 1994 | 4 239 | 975 | 804 |
| 1995 | 2 384 | 586 | 575 |
| 1996 | 2 668 | 35 | 787 |
| 1997 | 2 469 | 613 | 624 |
| 1998 | 2 291 | 510 | 389 |
| 1999 | 2 293 | 617 | 468 |
| 2000 | 2 177 | 639 | 579 |
| 2001 | 1 947 | 606 | 472 |
| 2002 | 1 916 | 486 | 458 |
| 2003 | 2 067 | 489 | 439 |
| 2004 | 1 962 | 590 | 565 |
| 2005 | 2 071 | 524 | 438 |
| 2006 | 2 179 | 488 | 553 |
| 2007 | 2 212 | 768 | 730 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 2 116 | 534 | 434 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 2 121 | 503 | 530 |
| 2013 | 2 378 | 822 | 839 |
| 2014 | 1 752 | 779 | 739 |
| 2015 | 2 269 | 512 | 995 |
| 2016 | 2 088 | 647 | 573 |
| 2017 | 2 378 | 607 | 450 |
| 2018 | 2 317 | 736 | 633 |
| 2019 | 2 015 | 624 | 519 |
| 2020 | 1 426 | 325 | 267 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 1 636 | 594 | 483 |
| 2023 | 1 895 | 619 | 532 |
| 2024 | 1 914 | 545 | 477 |
- ↑ De bron voor de gegevens is NMBS – Reizigerstellingen. De tellingen worden meestal uitgevoerd in de maand oktober: gedurende 9 opeenvolgende dagen (5 werkdagen en de 2 omliggende weekends) worden dan door het stations- en treinbegeleidingspersoneel visuele tellingen verricht. De methode bestaat erin het aantal in- en uitstappende reizigers te tellen in alle stations en stopplaatsen en dit voor alle treinen van het binnenlands verkeer. Het getal naast het kopje 'weekdag' slaat op het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld gedeeld door vijf), zaterdag en zondag staan apart vermeld. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn.
- ↑ Versnelde digitalisering: NMBS past haar verkoopkanalen aan in 2021. nmbs.prezly.com. Geraadpleegd op 9 februari 2021.
- ↑ De bron voor de gegevens zijn de jaarlijks door de NMBS in oktober uitgevoerde reizigerstellingen. Stationspersoneel en treinbegeleiders tellen dan visueel gedurende negen opeenvolgende dagen (vijf werkdagen en de twee aansluitende weekends) in alle stations en stopplaatsen het aantal instappende reizigers en dit voor alle binnenlandse treinen. De groene balk geeft het gemiddeld aantal opstappende (dus niet het aantal afstappende) reizigers weer op een weekdag (maandag, dinsdag, woensdag, donderdag en vrijdag opgeteld en gedeeld door vijf). Zaterdag wordt weergegeven door de blauwe en zondag door de rode balk. De cijfers geven een indicatie en hebben een foutenmarge, die in sommige gevallen aanzienlijk kan zijn. In 2008, 2010, 2011 en 2021 (corona) werden geen tellingen uitgevoerd. De gegevens zijn online raadpleegbaar, zoekterm Reizigerstellingen
· 
· 
· · · · · · · · · ·