SNCF rames réversibles régionales

Het belang van SNCF rames réversibles régionales in de huidige samenleving valt niet te ontkennen. Of het nu gaat om een ​​publiek figuur, als onderwerp van debat of als onderdeel van de geschiedenis, SNCF rames réversibles régionales heeft zijn stempel gedrukt op de levens van veel mensen. In dit artikel zullen we de invloed ervan in verschillende aspecten onderzoeken, van de impact op de populaire cultuur tot de bijdragen op wetenschappelijk gebied. Door diepgaande analyse zullen we de rol die SNCF rames réversibles régionales in de wereld heeft gespeeld en de relevantie die deze vandaag de dag nog steeds heeft, beter kunnen begrijpen.

Rame réversible régionale
Een RRR treinstam op station Straatsburg
Een RRR treinstam op station Straatsburg
Exploitant SNCF
Aantal bakken 3 of 4
Lengte over buffers 74,5 m (3 delen)
98,3 m (4 delen)
Dienstsnelheid 140 km/h
Portaal  Portaalicoon   Verkeer & Vervoer

De Rames réversibles régionales zijn wagons, gegroepeerd als treinstammen, bestemd om te worden getrokken of geduwd door een locomotief, van de SNCF voor TER-diensten in Frankrijk.

Beschrijving

De RRR zijn treinstammen van drie of vier wagons, met een frame van roestvrij staal, die vrij gelijk zijn met de RIO/RIB treinstammen. Ze verschillen met hun soortgenoten in hun maximumsnelheid, 140 km/h in plaats van 120 km/h, en uiterlijk van de bestuurscabine welke is overgenomen van de Z2-treinstellen. Verschillende regio's hebben hun RIO/RIB treinstammen laten renoveren, en hebben daarbij de bestuurcabine een uiterlijk gegeven dat gelijk is aan de RRR-treinstammen.

De Rames réversibles régionales kunnen aan de volgende locomotieven gekoppeld worden:

Geschiedenis

De treinstammen werden in 1994 geleverd. In totaal werden er 17 stammen van vier wagons en 122 stammen van drie wagons geleverd.

Tegenwoordig zijn er nog 80 in dienst.

Diensten

Zie ook