In de wereld van vandaag heeft Rob Bron in verschillende contexten grote relevantie gekregen, waardoor een aanzienlijke impact op de samenleving is ontstaan. Sinds zijn opkomst heeft Rob Bron de aandacht getrokken van academici, professionals en het grote publiek, en is het een onderwerp van debat en analyse op verschillende gebieden geworden. Om de invloed te begrijpen die Rob Bron op ons dagelijks leven heeft, is het absoluut noodzakelijk om de verschillende facetten en dimensies ervan te verkennen, en ook de evolutie ervan in de loop van de tijd te onderzoeken. Op deze manier kunnen we het belang en de gevolgen ervan in onze huidige realiteit begrijpen.
Rob Bron (Amsterdam, 16 mei 1945 – 5 oktober 2009) was een Nederlands motorsporter. Ruige Robbie Bron was in 1971 de eerste Nederlander die op de TT van Assenin de 500cc klasse een podiumplaats verwierf. Hij eindigde dat jaar als tweede achter Giacomo Agostini. Hij zou dat jaar als derde in het klassement eindigen, achter Agostini en de Nieuw-Zeelander Keith Turner. Agostini was overigens de enige rijder in die tijd die met fabrieksmateriaal (MV Agusta) reed. De andere coureurs, waaronder ook Bron, reden op eigen productie-racers. Bron is sinds 1971 de bestgeklasseerde Nederlandse rijder in de 500cc klasse. Latere coureurs als Wil Hartog, Boet van Dulmen en "Jumping" Jack Middelburg wisten dit niet te evenaren.
Een jaar later eindigde het seizoen voortijdig na een val. In latere jaren reed hij een aantal keren de 200 mijl van Daytona, waar hij in 1978 een topsnelheid neerzette met 342 km/u. Dit record staat nog steeds.
In 1985 eindigde Bron's actieve sportcarrière, en opende hij een motorzaak in Amsterdam, waar hij voornamelijk onderdelen en service op de races verleende.
Rob Bron was al geruime tijd voor zijn dood in 2009 ernstig ziek.
Puntensysteem vanaf 1969:
Positie | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Punten | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(Races in vet zijn pole-positions; races in cursief geven de snelste ronde aan)
Jaar | Klasse | Merk | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Punten | Positie | Overwinningen |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1970 | 50 cc | Kreidler | DUI - |
FRA - |
JOE - |
NED 8 |
BEL - |
DDR - |
TSJ - |
ULS - |
ITA - |
SPA - |
3 | 29e | 0 | |||
500 cc | Suzuki | DUI - |
FRA - |
JOE - |
MAN - |
NED 6 |
BEL - |
DDR - |
FIN - |
ULS - |
ITA - |
SPA - |
5 | 32e | 0 | |||
1971 | 500 cc | Suzuki | OOS - |
DUI 2 |
MAN - |
NED 2 |
BEL 4 |
DDR 8 |
ZWE - |
FIN 3 |
ULS 2 |
ITA - |
SPA - |
57 | 3e | 0 | ||
1972 | 500 cc | Suzuki | DUI - |
FRA 3 |
OOS 4 |
ITA - |
MAN - |
JOE - |
NED - |
BEL - |
DDR - |
TSJ - |
ZWE - |
FIN - |
SPA - |
18 | 13e | 0 |
1973 | 250 cc | Yamaha | FRA - |
OOS - |
DUI - |
MAN - |
JOE - |
NED 8 |
BEL - |
TSJ - |
ZWE - |
FIN - |
SPA - |
3 | 35e | 0 | ||
1976 | 500 cc | Yamaha | FRA - |
OOS - |
ITA - |
MAN - |
NED 8 |
BEL - |
ZWE - |
FIN - |
TSJ - |
DUI - |
3 | 34e | 0 |