Oblivion: The Black Hole
Tegenwoordig is Oblivion: The Black Hole een onderwerp geworden dat van groot belang is voor een breed spectrum van mensen over de hele wereld. Van de impact ervan op de samenleving tot de invloed ervan op het dagelijks leven van mensen: Oblivion: The Black Hole is een onderwerp dat op verschillende gebieden grote belangstelling heeft gewekt. Zowel experts op dit gebied als gewone mensen hebben tijd en moeite besteed aan het begrijpen en analyseren van var1, in een poging een beter begrip te krijgen van het belang en de impact ervan op verschillende aspecten van het leven. In dit artikel zullen we enkele van de meest relevante aspecten met betrekking tot Oblivion: The Black Hole onderzoeken, met als doel een alomvattend beeld te bieden van dit onderwerp dat vandaag de dag van groot belang is.
| Oblivion: The Black Hole | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Algemene informatie | ||||
| Locatie |  Gardaland
| |||
| Type | Stalen duikachtbaan | |||
| Model | B&M Custom Dive Coaster | |||
| Bouwer(s) | Bolliger & Mabillard | |||
| Opdrachtgever | Gardaland | |||
| Status | Operationeel | |||
| Bouw | 2014 t/m 2015 | |||
| Opening | 28 maart 2015 | |||
| Eigenschappen | ||||
| Topsnelheid | 100,1 km/u | |||
| Baanlengte | 566 meter | |||
| Baanhoogte | 42,5 meter | |||
| Inversies | 2 | |||
| Treinen | 3 | |||
| Veiligheidsbeugel | Schouderbeugel | |||
| Capaciteit | 18 personen per trein | |||
| Officiële website | ||||
| Oblivion: The Black Hole op RCDB | ||||
| ||||
Oblivion: The Black Hole is een stalen duikachtbaan in het Italiaanse attractiepark Gardaland. De opening van deze attractie was op 28 maart 2015. De achtbaan is een van de vele types die is ontworpen door het Zwitserse achtbaanbedrijf Bolliger & Mabillard. Sinds de opening is het de eerste achtbaan met een verticale drop in Italië en is het de vierde duikachtbaan in Europa.
Traject
Nadat men de lifthill heeft gehad, maakt de trein een bocht naar links. Na twee seconden stilhangen op de baan, wordt de trein losgelaten en valt hij met maar liefst 100,1 km/u 47,5 meter naar beneden. Nadat de trein door de tunnel is gegaan, volgt een Immelmann. Dat is een halve looping met een grote draai, waardoor de trein dezelfde kant op gaat als waar hij vandaan kwam. Hierna komt een 270° helix. Na de helix komt de trein in een zogenaamde Zero-G-Roll, dat is een hoge draai in de lucht waarbij men 0 g (gewichtsloosheid) voelt.