In de wereld van vandaag is Lærdalstunnel een onderwerp geworden dat van groot belang is voor een breed spectrum van de samenleving. Met de vooruitgang van de technologie en de mondialisering is var1 steeds belangrijker geworden in ons dagelijks leven. Van de impact ervan op de economie tot de invloed ervan op cultuur en politiek, Lærdalstunnel is op verschillende gebieden een terugkerend onderwerp van discussie geworden. In dit artikel zullen we de verschillende dimensies en betekenissen van Lærdalstunnel onderzoeken, evenals de impact ervan op ons dagelijks leven en de relevantie ervan in de wereld van vandaag.
Lærdalstunnel | ||||
---|---|---|---|---|
![]() | ||||
Ruimte met nagebootst daglicht
| ||||
Algemene gegevens | ||||
Coördinaten | 61° 4′ NB, 7° 30′ OL | |||
Lengte totaal | ca. 24,5 km | |||
Bouw | ||||
Bouwjaar | 1995 | |||
Ingebruikname | 2000 | |||
Gebruik | ||||
Weg | E16 | |||
Tol | Geen | |||
|
De Lærdalstunnel (Noors: Lærdalstunnelen) is met 24,5 kilometer de langste autotunnel ter wereld. De tunnel is onderdeel van de hoofdroute van Oslo naar Bergen in Noorwegen, de E16, en is aangelegd omdat de oude route van Oslo naar Bergen 's winters vanwege de sneeuw vaak afgesloten was.
De tunnel loopt van Lærdal naar Aurland. Deze plaatsjes liggen aan de Sognefjord, die met 204 km de op een na langste fjord ter wereld is.
De bouw van deze tunnel begon in 1995 en de tunnel werd op 27 november 2000 door koning Harald V geopend. De kosten bedroegen 930 miljoen Noorse kronen (circa 120 miljoen euro). De tunnel is tolvrij.
De tunnel heeft verschillende veiligheidsvoorzieningen: