In de wereld van vandaag is Ekmantransport een onderwerp dat grote relevantie heeft gekregen en de aandacht heeft getrokken van verschillende sectoren van de samenleving. Sinds zijn verschijning heeft Ekmantransport een voor en na gemarkeerd in de manier waarop we met elkaar omgaan, leven en de wereld om ons heen waarnemen. In de loop van de tijd is Ekmantransport een onderwerp van debat en discussie op verschillende gebieden geworden, waardoor tegenstrijdige meningen zijn voortgekomen en acties zijn uitgezet die de levens van mensen hebben beïnvloed. Daarom is het van cruciaal belang om de impact die var1 op ons leven heeft gehad, en op de ontwikkeling van de samenleving als geheel, diepgaand te analyseren en te begrijpen. In dit artikel zullen we enkele facetten van Ekmantransport en de invloed ervan op verschillende aspecten van het dagelijks leven onderzoeken, om zo een breder en uitgebreider beeld te geven van dit uiterst belangrijke onderwerp.
Ekmantransport is een onderdeel van de Ekman-bewegingstheorie die voor het eerst in 1902 werd onderzocht door de Zweedse oceanograaf Vagn Walfrid Ekman. Het betreft de bewegingsrichting van het zeewater aan de oppervlakte, die 90° gedraaid is ten opzichte van de windrichting.
Het fenomeen werd voor het eerst opgemerkt door de Noorse ontdekkingsreiziger Fridtjof Nansen, die tijdens zijn poolexpeditie in de jaren 1890 waarnam dat ijs zich haaks op de windrichting bleek te verplaatsen. De bewegingsrichting van het water aan de oppervlakte is (als gevolg van het Coriolis-effect) afhankelijk van of het om het Zuidelijk of het Noordelijk halfrond gaat. Ten noorden van de evenaar gaat het naar rechts, ten zuiden gaat het naar links.
Dieper in het water draait de stromingsrichting steeds enigszins. Verder rechtsom op het noordelijk halfrond en verder linksom op het zuidelijk halfrond. Dit fenomeen wordt de Ekmanspiraal genoemd.