Curtiss-Wright Model 21

In dit artikel zullen we alles wat met Curtiss-Wright Model 21 te maken heeft diepgaand onderzoeken. Van de historische oorsprong tot de relevantie ervan vandaag, via de verschillende aspecten en toepassingen ervan. Curtiss-Wright Model 21 is een onderwerp van groot belang en heeft de belangstelling gewekt van experts en het grote publiek. Langs deze lijnen zullen we ons verdiepen in de betekenis, impact en evolutie ervan in de tijd. Op dezelfde manier zullen we de verschillende perspectieven en benaderingen analyseren die eraan zijn gegeven, evenals de implicaties en gevolgen die het op verschillende gebieden heeft gehad. Lees verder en ontdek alles wat u moet weten over Curtiss-Wright Model 21 en de invloed ervan op de moderne wereld.

Curtiss Wright Model 21
Een CW-21 B Demon, van de ML-Knil.
Een CW-21 B Demon, van de ML-Knil.
Algemeen
Rol Jachtvliegtuig
Bemanning 1
Status
Eerste vlucht Januari 1939
Aantal gebouwd 62
Gebruik Nederlands-Indië, China,
Afmetingen
Lengte 8,03 m
Hoogte 2,64 m
Spanwijdte 10,67 m
Vleugeloppervlak 16,20 m²
Gewicht
Leeggewicht 1428 kg
Startgewicht 1896 kg
Prestaties
Topsnelheid 489 km/h
Klimsnelheid 24,3 m/s
Actieradius 853 km
Bewapening
Boordgeschut 7,62 mm en 12,7 mm machinegeweren
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart

De Curtiss-Wright Model 21 was een uit Amerika afkomstig jachtvliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog door China en Nederlands-Indië werd gebruikt.

Nederlands-Indië

Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog bestelde de Nederlandse regering 24 CW-21's voor de luchtverdediging. Doordat Nederland in mei 1940 werd bezet werd de bestelling in Nederlands-Indië afgeleverd voor gebruik bij de ML-KNIL (samen met een aantal CW-22 lestoestellen). Deze toestellen weken iets af van de Chinese CW-21's. Zo had de Nederlandse versie een inwaarts-intrekkend landingsgestel, een iets grotere brandstoftank, twee 7,62 mm machinegeweren in de vleugels en twee 12,7 mm machinegeweren in de neus. Deze aanpassingen zorgde ervoor dat de Nederlandse versie 13 km/h sneller kon vliegen op zeeniveau.

De eerste CW-21's werden geleverd in juni 1940 aan afdelingen 2-VLG-IV en 1-VLG-V. Toen de oorlog uitbrak op 8 december 1941 hadden deze afdelingen pas 17 toestellen ontvangen. Het gebrek aan een goede bescherming voor de vlieger, lichte constructie en zelfdichtende brandstoftanks maakte de vliegtuigen enigszins vergelijkbaar met zijn tegenstanders. Qua vuurkracht was de CW-21 gelijk aan de Nakajima Ki-43 (Hayabusa), echter de Mitsubishi A6M Zero had een veel grotere vuurkracht. De klimsnelheid overtrof die van zijn tegenstanders ruim.

2-VLG-IV claimde vier luchtoverwinningen tegen de Japanners. Ze konden echter niet op tegen de grote aantallen vliegtuigen die Japan ter beschikking had, waardoor alle 24 CW-21's al redelijk snel verloren zijn gegaan tijdens gevechten en bombardementen.