Brusselse Tram 2000

Tegenwoordig is Brusselse Tram 2000 een onderwerp van groot belang dat verschillende gebieden van het dagelijks leven bestrijkt. Van de impact ervan op de samenleving tot de invloed ervan op de economie: Brusselse Tram 2000 is een onderwerp dat de belangstelling heeft gewekt van zowel experts als burgers. Met de vooruitgang van de technologie en de mondialisering is Brusselse Tram 2000 een alomtegenwoordig probleem geworden dat niet alleen één land of regio treft, maar ook mondiale gevolgen heeft. In dit artikel zullen we verschillende aspecten onderzoeken die verband houden met Brusselse Tram 2000, van de oorsprong ervan tot de projectie ervan in de toekomst, met als doel het belang en de impact ervan vandaag de dag te begrijpen.

Brusselse Tram 2000
Een T2000 bij metrostation Louiza.
Een T2000 bij metrostation Louiza.
Aantal 51
Serie 2001-2051
Fabrikant Bombardier Eurorail, Alstom
Bouwjaar 2001-2002: 1993
2003-2037: 1994
2038-2051: 1995
Indienstname 1993-1995
Spoorwijdte 1.435 mm
Massa 31,9 t
Lengte over buffers 22,80 m
Breedte 2,30 m
Hoogte 3,25 m
Maximum­snelheid 70 km/h
Vloerhoogte 350 mm
Aantal zitplaatsen 32
Aantal staanplaatsen ± 140
Techniek
Stroom­systeem 600 V DC
Vermogen 8 * 40 = 320 kW
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De Tram 2000 is een serie van 51 lagevloertrams, gebouwd in de jaren 1993-95 voor het Brusselse tramnet door Bombardier Eurorail in opdracht van Alstom.

De trams worden op diverse lijnen in Brussel ingezet. Zij kenmerken zich door een speciaal type draaistellen. Hierdoor was een 100% lage vloer mogelijk, maar de constructie is niet geheel geslaagd. De trams veroorzaken veel trillingen en moeten daarom op sommige plaatsen trager rijden om het trillingsniveau aanvaardbaar te houden. Mede als gevolg daarvan is ook besloten om deze trams niet langer in te zetten op de ondergrondse delen van het netwerk (oftewel, de premetro) waar wissels aanwezig zijn.

Inzet

De trams van de serie 2000 worden ingezet op de lijnen 8, 62, 93 en 94, en bij uitzondering ook op lijn 92.

Afbeeldingen

  • Een deel van de trams heeft nog de originele kleurstelling uit de jaren 80.
    Een deel van de trams heeft nog de originele kleurstelling uit de jaren 80.
  • De 2040 nabij het Heizelstadion.
    De 2040 nabij het Heizelstadion.
  • Interieur van de kopbakken.
    Interieur van de kopbakken.
  • Interieur van het middenbakje.
    Interieur van het middenbakje.

Trivia

  • Tramstel 2037 deed van 6 april tot 20 juni 1995 dienst in Amsterdam. Er volgde geen bestelling, onder meer omdat de Amsterdamse tram materieel nodig had met een grotere capaciteit.
  • Tramstel 2021 deed van 6 juni tot 31 augustus 1998 dienst op de museumtramlijn in Stockholm.
Zie de categorie STIB/MIVB type 2000 tram van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.