Brug 78
In het artikel van vandaag gaan we ons verdiepen in de fascinerende wereld van Brug 78. We zullen de oorsprong ervan onderzoeken, de impact ervan op de hedendaagse samenleving en de relevantie ervan op verschillende gebieden. We zullen leren over zijn geschiedenis, zijn onderscheidende kenmerken en de mogelijke toekomstprojecties die het zou kunnen hebben. Brug 78 is een onderwerp van groot belang en geeft ons de mogelijkheid om dieper in de aard ervan te duiken om de invloed ervan op onze omgeving beter te begrijpen. Ga met ons mee op deze ontdekkingsreis en leer over Brug 78.
| Brug 78 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Brug 78 (september 2017)
| ||||
| Algemene gegevens | ||||
| Locatie | Amsterdam-Centrum | |||
| Breedte | 13 meter m | |||
| Doorvaartbreedte | 11,80 m | |||
| Ook bekend als | Gooyersbrug | |||
| Bouw | ||||
| Bouwperiode | eerste versie: 1891 tweede versie: 1968 | |||
| Architectuur | ||||
| Type | vaste brug | |||
| Architect | Cornelis Johannes Henke Publieke Werken | |||
| Materiaal | beton | |||
| ||||
Brug 78 is een vaste brug in Amsterdam-Centrum.
De verkeersbrug vormt voor wegverkeer de verbinding tussen de Funenkade en het Zeeburgerpad. Voor wat betreft de scheepvaart vormt de onderdoorgang de verbinding tussen het Lozingskanaal, de Nieuwevaart en even verder de Oostenburgergracht. Het Zeeburgerpad vormt over haar gehele lengte de scheidslijn tussen vaart en kanaal. De brug biedt uitzicht op rijksmonument molen De Gooyer, alsmede het gemeentelijke monument Zeeburgerdijk 21-23. De Gooyer was ook een tijdlang de naamgever van deze brug, maar in april 2016 maakt de gemeente Amsterdam een eind aan deze officieuze vernoeming.
Er kwam hier een brug rond 1882, toen de Nieuwe Vaart werd doorgetrokken en het “Loozing Kanaal” werd gegraven. Er lag hier een ijzeren liggerbrug met houten planken/balken, die zowel in 1903 als in 1906 buiten dienst gesteld moest worden vanwege onderhoud. De brug kreeg weinig verkeer, want voor het grote verkeer was de verbinding Molukkenstraat (Veebrug, brug 261) en Veelaan (Slachthuisbrug, brug 262) veel belangrijker. In 1957 blijkt die brug niet te handhaven; er worden door architect Cornelis Johannes Henke van Publieke Werken tekeningen gemaakt. Het zou tot 1967 duren voordat de gemeente de aanbesteding uitschreef. De brug ligt op een moeilijke plaats om te bereiken voor vrachtverkeer, reden waarom de bouw ongeveer een jaar in beslag nam.[1] Het gehele stuk Zeeburgerpad tot aan Molukkenstraat/Veelaan wordt daardoor verkeersluw, ook voetgangers en fietsers moeten namelijk omlopen/opfietsen. De nieuwe brug werd van beton op betonnen paalfundering en funderingsplaten. Henke zou weinig bruggen voor Amsterdam ontwerpen.
.jpg)
.jpg)
- Bruggen van Amsterdam
- Frank V. Smit, Bruggen in Amsterdam, Matrijs 2008
- Bijlage behoorende bij het onderhoudsbestek voor beweegbare en vaste bruggen van de gemeente Amsterdam 1913.
- Archief Publieke Werken (dossier 46275)
· 
· 
